周一(6月6日)，自1月伊朗头上的紧箍咒(核制裁)被解除后，该国大兴石油产业。据路透数据，目前已有超过25艘来自欧洲和亚洲超级油轮装载着伊朗原油穿梭往返于无际的海洋上。

　　4月以来，伊朗就一直求运油伙伴。但因费用等问题，伊朗石油的再出国之路走得并不顺畅。但在一项临时固定保费协议达成以后，伊朗国内三分之一的原油正奔袭在欧亚买家的路上。

　　希腊戴奈康油轮管理公司(Dynacom Tankers Management)轮船租赁经理Odysseus Valatsas称，“租船的大多都是要买伊朗石油，全世界大多都是这个样子。”据悉，戴奈康已安排3艘超级油轮专门运输伊朗石油。

　　不过，因美国对德黑兰的贸易限制，一些国际船商仍不愿意接伊朗的“烫手”大单。

　　2011 至2012年间，国际社会因伊朗从事核试验对其实施了一系列的制裁措施。今年1月，对伊朗的核制裁得到解除。昔日石油输出国组织的“二当家”立即奋起直追，誓言在该国石油产量及出口为恢复到制裁前水平之前不会考虑和接受任何限产协议。这也是上两次OPEC会议告以失败的最大原因。虽然核制裁得到解除，但是因为在西方核制裁解除的第二天伊朗进行了弹道导弹测试，美国又宣布对伊朗有关的个人、组织以及设备的制裁。伊朗的石油复兴之路走得也是步履蹒跚。

　　路透港口装载数据以及实施船运数据显示，过去两周，至少有26艘装载能力大于250万桶的国外油轮在伊朗哈尔克岛与马赫沙尔港口作业，这些油轮要么整装待发，要么正匆忙装货(轻、重质原油)。

　　保险协会(P&I clubs)提高了临时有限保险范围，这对伊朗石油出口大为有利。(编译者注：P&I clubs，海事共同社，为承运者提供保护及理赔保险。)

　　4月，由全球最大的13个海运保险公司组成的P&I clubs提高了“回补(fall-back)”船运保险涵盖的金额，由此前的7000万欧元至1亿欧元(约合1.13亿美元)

　　油轮经纪商(Banchero Costa)的Luigi Bruzzone称，“核制裁解除初期，仅有伊朗货船在运营，主要是由于保险(再保险)方面存在一些问题。不过巨额利益驱使利益相关者在解决相关问题…… 几乎所有的P&I clubs保险公司都承诺了他们的保险。”

　　据悉，“回补”保险条约是为了补偿美国再保险商理赔时的资金差额。