在减产不断被市场质疑的时候，沙特老大哥再次站出来并且带领产油国落实减产的消息令原油市场再度热血沸腾，但是回顾此前减产的种种迹象，减产目前的道路如今恢复光明了吗？

　　据有关数据显示，欧洲及中国交易商本月从北海和阿塞拜疆运往亚洲的原油达2200万桶，创下纪录新高，他们试图填补石油输出国组织(OPEC)减产后可能出现的任何供应缺口。

　　路透石油贸易流向数据显示，超过1100万桶北海福尔蒂斯原油(Forties)已在亚洲卸货、或正在运往亚洲途中，另外从阿塞拜疆运出的Azeri原油也达到创纪录的1100万桶。这些地区的出口数量创纪录之际，各界预期OPEC减产以支撑油价的行动将造成中东原油供应吃紧。

　　另外，根据行业消息人士及路透数据，为了向亚洲销售北海原油以进行套利，由贸易商维多(Vitol)及摩科瑞(Mercuria)、欧洲石油业巨擘皇家荷兰壳牌石油集团以及中国炼油企业联合石化(Unipec)承租的七艘超级油轮，已经将欧洲原油交付给中国和韩国，或将在本月到货。一名了解交易情况的资深交易员称：

　　“亚洲需要石油，而欧洲有石油。OPEC减产推动油价上涨，现在将欧洲石油运往亚洲有利可图。”

　　OPEC在12月达成协议，同意在2017年上半年减产120万桶/日。减产协议推动迪拜原油较布伦特原油和WTI原油的指标价格走高，从而使亚洲能够从大西洋盆地取得价格更有竞争力的原油供应。

　　布伦特原油期货持续呈现升水现象，这也让交易商得以锁定远航原油船货的获利。将北海福尔蒂斯原油从装运港口——英国霍德角港口(Hound Point)运至北亚地区客户如日本、韩国和中国，大概需要六周的时间。

　　这些交易凸显了已同意减产的OPEC及包括俄罗斯和阿曼在内的其他产油国面临的困境。虽然减少供应可能会暂时提升油价，但也给西方油企等其它生产商提供了补上空位、向亚洲售油的机会。 亚洲是全球需求最大的地区。

　　汤森路透Eikon贸易往来数据显示，目前向亚洲运送欧洲石油的船舶，已装船1100万桶福尔蒂斯原油，刷新2015年12月创下的1000万桶纪录。该数据显示，还会有更多石油被运到亚洲。2月还会有两艘超大型油轮抵达北亚，每艘载有200万桶福尔蒂斯原油。此外，已被临时预定的三艘超大型油轮将于本月装油，并会在3月至4月期间抵达亚洲。

　　另外，数据显示去年国内原油产量继续下滑，而原油需求却不断增加，这可能导致中国对外进口原油的依赖程度越来越高。分析师警告称，对外依赖程度的增加，将使得中国更多的受制于OPEC产油国组织的政策变化，产油国供应中断、地缘政治以及贸易保护主义。

　　周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，但对于OPEC减产来说，一方在减产，而另一方则加大原油出口，两者“相辅相成”，OPEC减产的目的也就不复存在，另外原油库存的增加也在一定程度上阻碍着OPEC的减产，总的来说，OPEC减产前景看似光明，却布满荆棘。【关注微信公众号微盘牛人：wpnr88 获取原油最新行情和免费策略 还可用微信零成本炒石化宝原油】