2013上海车展"大众之夜"现场图
这是彼时三年多来，大众集团高层第一次就产品质量问题向中国消费者正面致歉。如果大众汽车的歉意是真诚的，那么它应该把诚意更多落实到行动中来。而此次大众在速腾断轴门事件处理中采取的“打补丁”召回措施，显然是又一项利益先于承诺的决策。而从消费者的反应来看，如果大众汽车对中国市场还存有一丝敬意，那么文德恩先生离带队赴华做第二次道歉的日子已经不远了。
当然从某些方面来说，我非常理解文德恩先生的烦恼。这位年近7旬的老人，正经历着人生旅程中难得的最辉煌，同时也最焦灼的时刻。如果一切如计划般顺利，文德恩先生有望在有生之年，在其任期内将大众汽车重新推上“世界第一”的宝座。而且根据文德恩对董事会的承诺，2018年大众汽车不仅要成为世界第一汽车制造商，同时还要实现利润第一的成绩。
然而目前看来，事情的进展似乎不如想象中顺利。尽管遭遇了“各种门”的大众汽车在华销售依然高歌猛进——在前三季度取得销售207万辆同比增长15.3%的成绩——但是与“到2018年实现税前利润6%(扣除中国市场)”的目标相比，大众目前2.9%的利润率仍旧明显偏低。在文德恩看来，“这关系着大众品牌的未来安全”，文德恩说道，“所以必须执行一些成本控制政策，明显、有效而又痛苦”。
