记者调查
市场不规范 商家恶性竞争致二手车价格混乱
“师傅，卖车吗?我这儿收车，价格放心。”“卖车，一条龙服务。”“内行收车，有意向吗?”7月8日上午，记者驱车沿着江北望王路一路前行，沿途记者看到这条街上有许多二手车收购店。
记者注意到，只要有车停在门口，二手车收购店的工作人员就会主动上前搭讪，问车主是否要卖车。
记者假装卖车，向一二手车收购店工作人员打听起了价格。“兄弟，我这个车好多钱?开了两年多。”“大众新宝来标配这款车，最多给你75000元。”“还能不能加点钱?”“莫法了，因为现在这款新车都降价了。”随后，记者又接连问了三家二手车收购店，工作人员给的价格分别为73000元、72000元、70000元。
“市场不规范，导致同一款车，不同的收购商给出的价格也不一样，这样就形成了商家之间的恶性竞争。像成都等大城市，二手车市场发展已比较成熟，都采用‘先估价，后销售’的模式。当一辆车准入交易市场时，就已经通过一套设备为其估价，之后由商家竞买。”一二手车商家告诉记者，如果巴中的二手车市场也这么规范和成熟，商家间也就不会相互压价了。
为了卖个好价钱 旧车美容是业界公开的秘密
“来卖车的人当然想把车卖贵一些，但是我们这个行业对车的收购价格大体上有一个范围，因为大家都要预留一些盈利空间，所以如果要价超过了我们的范围，这个车肯定是没有人收的。”望王路一二手车收购店老板说：“我们收回二手车后再卖出的价格一般是固定的，也比较透明，靠抬高价格来盈利行不通，所以我们一般都会收购价格比较低的车，这样，我们的盈利空间会大一些。”
然而，面对出价不同的经销商们，车主会把车卖给谁呢?“这时候就需要谈判技巧，就不单单是价格的问题了，还有车况这些具体问题，双方谈妥了交易就成了。”这位收购商说，不过，收购来一辆车不一定赚钱，二手车也可能随着这款车的新车价格下跌而贬值，这时经销商甚至可能赔钱。“我这里一个月大概成交10辆车，每辆车的利润都不同。一般来说，车的利润和车的价格成正比。”
巴城苏山坪村有一个二手车交易市场。7月9日上午，记者来到该市场，看到市场内有许多二手车收购商，偌大的停车场停满了各种类型的二手车。从外观看，这些二手车和新车没有太大区别。在一二手车经销商门前，收购商直言不讳地对记者说，为了能让收来的车卖个好价钱，他们都会给车进行一番“美容”，从里到外清洗干净，把一些小划痕、磕碰处修补好，这是业界公开的秘密。
改里程表 车主和经销商都“乐意”
“现在人们的法治意识增强了，购车之后如果发现问题还会维权，以前那种‘只要开走就是你的’的观念已经不存在了。想骗人肯定是做不到了，所以如今那些拼装车、泡水车几乎没有了。”市场内一二手车收购商告诉记者。
“不论是买车还是卖车，我们和顾客关注的都是车辆的手续和车况。手续最重要的是车辆的登记证书和行车证以及原车主的身份证，车况包括是否出过事故、磨损程度等等。在磨损程度上，里程表就是一个重要的判断标准，现在调表的现象时有发生。”这位经销商称。
采访中，记者了解到，现在一些卖车人在来交易之前，就已经把里程表调过了，不过经销商调表更加常见，他们认为这样可以抬高车辆的价格。一般来说，一辆私家车一年行驶1万到2万公里是很正常的，不会对车辆造成很大的磨损，但是买车人还是希望买到里程更少的车，所以卖车人、商家两头改里程表的情况普遍存在。
