由于春节因素，1月份的销量数据来得晚了一些，不过也看出各大车企在1月份批售和零售增幅都不小，这主要还是得益于春节临近导致的购车潮。简单来看，四家日系品牌的零售销售中，本田继续保持了高达20%以上的高增长，而丰田则一改去年年末的不温不火，创下了30%以上增速，品牌总量上再次逼近日产。日产和马自达维持相对稳定的增长，不过主要还是这两家在重新调整产品线。
有意思的是，驾仕派对比了2015年12月和今年1月份的销量，可以看出这几个日系品牌在销量数据上都有异动，比如本田缤智卖了2万辆，东风日产轩逸批售数却跌回到1.6万辆。对此，驾仕派认为这主要有两个原因，一部分车企去年末为目标销量而压库，同时也有另一些车企在12月份藏了量。
日产：老大位置稳不稳 新轩逸很关键
2016年1月，日产在中国市场零售销量为12.73万辆，同比增长9.4%。遗憾的是，驾仕派并没有找到日产公布的相关车型终端销量，但是按照之前的销量预计，轩逸、天籁依旧是主销车型，而且轩逸的零售销量应该也在3-4万辆左右。
▲新款轩逸
同时，东风日产方面给出的批售数据为全月81491辆，同比增幅仅为1.5%。但有意思的地方在于，这个月轩逸的销量回落至16084辆，跌幅36.6%，销量仅排在轿车区隔的21位。这显然和之前每个月动辄3、4万辆，和朗逸轮流坐庄的情况有了很大区别。难道是轩逸突然失宠?其实并不是这样，驾仕派得到的消息是新轩逸将在3月4日上市，考虑到2月份春节会休息长达10天以上，这也意味着东风日产1月份就要开始切换生产，所以现款轩逸批售量下滑是正常的。不过看日产零售销量依然稳定在12万辆以上，这就证明在终端市场轩逸应该还是有4万辆左右的销量。
另一方面，新蓝鸟作为一款造型风格明显的年轻化车型，1月份销量继续保持在万辆以上，这证明东风日产在中级车市场的双车策略是正确的。即便是轩逸的销量有大幅度变化，但是这款新增车型的及时补充，让东风日产1月份销量并没有受到影响，这也是东风日产今年强过北京现代的地方。后者1月份销量仅为75236辆，再次被东风日产超过，其主力车型朗动和轩逸一样遭遇了35%的下滑，可也就缺乏类似新蓝鸟车型的补位。
此外，东风日产的SUV车型组表现很强势，启辰T70销量过万达到10967辆，应该是顺利承接了老逍客的部分客户，成为继奇骏之后的第二SUV主力。再加上新逍客为8474辆、楼兰为1863辆，这表示东风日产SUV车型区隔销量超过3.8万辆，占到总销量的47%以上。好的一方面来说，东风日产通过提前布局SUV车型给自己找到了销量新支柱;但不好的一方面是除开SUV车型和轩逸、蓝鸟，东风日产其他9款车型乏善可陈。好在因为SUV车型和轩逸的强势销量，东风日产有足够的时间来对天籁、骐达等曾经的当家车型进行调整，以实现进一步的销量增长。
