丰田：听说很多车型会导入 可是都没个准信
丰田1月份在中国市场零售销量为12.5万辆，同比大幅攀升32.1%。这个高增长的背后其实是和2014年12月的压库有很大关系，当时过分的压库导致了2015年1月的批售数大幅回落，再加上2015年12月丰田甚至可能藏量了，所以2016年1月的数据就极为好看。
两家合资公司的零售和批售数据差距也较大，广汽丰田在1月份的零售销量为5.54万辆，而中汽协方面给出的批售量为4.5万辆;一汽丰田的两组数据则是零售接近7万辆，批售为5.26万辆。
两大合资公司中，广汽丰田2016年1月实现零售销量55，431辆，创下历史最高单月销量纪录，比去年同期增长44.1%。一汽丰田上月销量也同比增长20%以上。值得注意的是丰田给出这样一个数据，雷凌汽油版的终端销量为1.88万辆，而混动版实销为2411辆，这意味着雷凌竟然成为了两万辆俱乐部的成员，和卡罗拉相比差距仅在几千辆。当然，同样的，批售销量数据还是有一些误差，卡罗拉批售为24555辆，而雷凌为14447辆，但是统一统计口径对比，这组数据的增幅同样达到惊人的50%以上。
其他车型上，凯美瑞、威驰、致炫都算稳定，唯有新皇冠依旧低迷。皇冠1月份销售1500辆的数据和我们12月份分析的一样，2.0T也拯救不了它，RAV4也是继续不温不火，汉兰达也依旧被锐界抛在身后。
之前我们提到丰田在国内的新车布局上完全是空白信息，不过驾仕派从最近一汽丰田的经销商年会上得到了一些新动向。一汽丰田提出2020年要达到100万辆规模，相比现在几乎是增长40%，而这个百万辆规模的达到成是通过5年导入15款以上车型完成了。其中，最为关键的是，一汽丰田将在2018年导入丰田TNGA模块化平台，这个可以生产传统动力和混合动力车型的全新技术平台的导入就意味着一汽丰田会加大对混合动力车型的部署。而据一汽丰田透露，对于是否导入丰田小型SUV 车型C-HR还在论证，驾仕派推测这是是丰田的必选项，可能现在只是在思考如何分配给两个合作伙伴的问题。
但即便有如此雄心勃勃的新车导入计划，对于一汽丰田而言还是很久远，2018年才开始导入新平台车型，那么这两年就只能在现有基础上“苦练内功”——按照一汽丰田的说法，2016年被称为巩固基盘，2017年将重建“具有行业领军能力”的销售体制，言下之意没有什么新车。
