上汽通用5月销量同比攀升15%至141,169辆，部分品牌出现大幅上涨，比如，别克和凯迪拉克同比分别上涨35.7%和113.1%。但雪佛兰却依然延续了前几个月的下滑趋势，同比下跌26.2%。
别克品牌5月份的销量为98,327辆，大幅上涨了35.7%，全新英朗是其中的主力军，其次是昂科威，威朗的表现也可圈可点。
紧凑级车凯越(9,865辆)曾经是上汽通用单一车型年度销量冠军。尽管相比2015年同期表现还是十分稳定，5月同比上涨4.4%，但实际上，如今其每月销量只有辉煌时的一半。这与桑塔纳等老对手的更新迭代，后来者福睿斯、雷凌出众的表现皆有关系。
英朗(含XT/GT)共售出30,345辆，其中全新英朗(30,343辆)5月同比上涨了惊人的81.6%，相比3、4月份在合资中级车中的第六名，5月上升到了第三名，超越了轩逸、速腾、卡罗拉，仅与捷达(30,546辆)相差203辆，是别克品牌中当之无愧的主力车型。实际上，作为长期把控主流家轿市场前六名的车型，除了轩逸受换代减产影响增幅不高外，其它车型的表现都很不错，增长了近3成或3成以上。相比上一代，2015年3月上市后的全新英朗发生了脱胎换骨的改变，获得了平均近3万台的销量表现。这些都得益于全新英朗精准的用户群把握，更加符合当代审美趋势潮流的造型设计，以及别克品牌出色的溢价能力等等。
作为别克品牌的另一块重要基石，威朗(含两厢)5月供售出14,824辆，环比提升了27.6%。其中威朗的销量为12,990辆，威朗两厢的销量为1,834辆。定位于英朗与君威之间的A 级运动轿车威朗，从2015年6月上市起，销量成绩一路高歌猛进，从处于市场培育期的六七百辆，到如今连续3个月轻松过万，仅用了不到一年时间。这与其主打年轻、运动的车型定位和今年以来主动进行价格体系调整有着密不可分的联系。和多款中级车一样，自从其价格下调，放弃和紧凑型SUV争夺市场后，反而打开了市场空间。
不过威朗两厢版并没有达到预期是市场效果。从目前来看，要想再打造一款像高尔夫一样的高销量两厢车，并不是容易的事情。
作为兵家必争之地，中高级车市场迎来了十分惨淡的一个月，前五名中，除了雅阁之外，其它车型皆呈现同比下滑的态势。而排在第七名的新君威(4,682辆)和排名第八的全新一代君越(4,628辆)，一个相比去年拦腰截断，另一个下滑了近三成。
