今年3月上市的全新一代君越作为家族的第三代车型，基于通用汽车最新大中型车平台打造，首次搭载了1.5T的小排量涡轮发动机，也是首款采用别克新一代设计语言的量产车型。而造成君越销量下滑的原因我认为有两方面，一、新老车型交替，二、出色的车型也没能抵挡住整个中高级车细分市场下挫的力量。
多年来，别克GL8(7,264辆)在国内高端MPV市场上一直处于标杆地位，到现在为止依然没人能够撼动。不过值得警惕的是，5月GL8同比下滑8.6%，今年前五个月同比下滑17.1%。尽管今年以来MPV市场的前景一片看好，5月整体销量环比增长0.33%，同比增长28.20%。但其中真正跟随大势不断上涨的车型皆是面向低端市场的中国品牌MPV，面向中高端市场的合资品牌MPV似乎没有分得市场红利。本月仅有GL8一款合资品牌MPV挤进前十名。我认为，主要原因在于绝大多数购买MPV车型的消费者还是更看重其空间和性价比，加上国内经济持续下滑，企业的效益不容乐观，商务MPV的需求也在减弱。
今年下半年，GL8将迎来第三代车型。有消息称，新款GL8有望搭载2.0T涡轮增压发动机，动力相比现款将大幅提升，与奥德赛(2,888辆)相比也更胜一筹，将为消费者提供更多的选择空间，也会巩固其市场地位。
昂科威(19,150)连续第二个月获得合资品牌SUV中的销量冠军。相比老牌冠军途观(18,328辆)连续数月同比下滑的状态，昂科威的销量仍在稳步爬升，5月同比提升39.9%。自2014年10月上市以来，昂科威凭借大气的外形、强大的产品力和上汽通用出色的营销逐步打开了合资品牌SUV市场的新格局。尽管销量距离中国品牌SUV哈弗H6(37,435辆)、传祺GS4(26,019辆)还有一定的差距，但考虑到更高的利润率和20万以上的售价，昂科威为上汽通用带来的经济效益就可想而知。
别克另一款SUV车型昂科拉(7,569辆)同比微降1.7%，其作为合资品牌小型SUV市场的开山鼻祖，凭借高水准的产品做工和丰富的配置，在保持比竞争对手更高价格水平的前提下，能够维持这一销量水平已经相当不错。毕竟初代车型在产品力方面比不了日韩系ix25(10,126辆)、缤智(14,398辆)等后来者。新款昂科拉已经于今年6月18日上市，作为中期改款车型，在外观和内饰方面均采用了最新的家族式设计，动力总成方面并未发生变化，其究竟能否为别克品牌加码，要从7、8月份的销量数据进行分析。
