7月6日，在西安车展上，奔驰公布了上半年的在华销量，1-6月份，梅赛德斯-奔驰在华销量达到21.5万台(不包含smart和港澳市场)，同比增长34%，超越了2013年全年销量。
今年下半年，梅赛德斯-奔驰还将有5款新车在华上市。 而“ABB”中的其他两个品牌虽然也在增长，但是增速远远不及奔驰。虽然奥迪以23.9万辆的销售成绩拔得头筹，但是其增速仅有5.8%，“千年老二”宝马增速更低，同比仅提升了5.2%。
面对中国车市上半年5.75%和6.96%的产、销增长率，奔驰34%的增速可谓惊人，区别于自主品牌，作为市场较为成熟的豪华品牌，想要取得这样的成绩并不容易。
这不禁让人联想到2012年奔驰销量被奥迪和宝马双双超过的尴尬，尽管现在奔驰销量仍处在三家之中垫底的地位，但是如果奔驰继续保持这一增速，重回巅峰指日可待，这也是让奥迪和宝马坐立不安的原因。
毫无疑问，奔驰正在排兵布阵。2015年，奔驰共带来15款新品，而在2016年也将有10款全新的车型推向市场。
此前奔驰由于在产品本土化经营战略上不得力，导致很多消费者因奔驰的“趾高气扬”而选择别的车型，而与之相反的奥迪则因为本土化战略操作比较到位而获得中国市场的欢迎。
如果进一步深入就会发现，奔驰销量增长主要得益于市场对其SUV的强盛需求。
2015年可以说是奔驰的“SUV产品年”，陆续将国产的GLA、GLC、GLE以及GLECoupe推向市场，去年奔驰SUV家族销量占全年销量比超过41%，奔驰在SUV业务上同比增长高达71%。
当然，奔驰并没有全面押宝SUV。在轿车领域，奔驰在C级、E级上全面发力，迅速丰富产品类型，其中更是不乏有专为国人打造的长轴版车型。
如果说丰富产品线是一个拳头，那么价格战则是另一个拳头，并且非常硬。目前，奔驰正在不遗余力地挤压宝马、奥迪，甚至是一些量产合资车型的生存空间。
诸如定价在26-40万之间的奔驰GLA，终端售价在23-27万左右，不仅与奥迪A4、皇冠、奥迪Q3等车型价格区间重叠，更几乎与迈腾、途观、CC等量产车型售价区间相差无几，而事实也表明三叉星徽远比VW等标识更加吸引人。
同时，奔驰对于产品渠道的建设也逐渐向更低一级的市场转移，这使得更多潜在消费者能够更方便地接触到奔驰的产品，这对于奔驰在中国市场的销售也助力不少。
说起来，三家之中心里最急的还是奥迪，作为中国改革开放后最早来华的德系品牌之一，奥迪一直凭借着奥迪A6L、奥迪A8等几款产品保持着相当可观的销量成绩。
但自去年差点被宝马超越之后，奥迪才意识到空有几款爆品是不能够满足日益多元化的中国市场的消费需求。
尽管在今年3月份，奥迪公司董事会主席施泰德依然强调了奥迪集团将继续在华保持温和增长的战略，但同时也宣布将在今年推出20多款新车型和改进版车型，包括新款Q7和小将Q2等等，看来温和增长只是表象，暗布战局才是初衷。
谈到宝马。尽管去年下半年，得益于5系和X系等产品的销量增长，宝马曾经一度以7万余台的半年销量逼平奥迪。但不得不说，想要撼动奥迪的地位并不容易。
值得注意的是，今年开年以来，宝马更是借助“100周年”大力展开营销活动，并强势推出了新款X1和3系，但效果如何，仍然有待时间验证。
虽说ABB在华拥有相当不错的先天优势，比如品牌号召力、产品品质等等，但是面对不断成熟的中国市场，以及合资品牌力争上游的“野心”，想要稳坐钓鱼台也并非是那样容易的。
