笼罩在车市头顶的乌云正逐渐褪去。日前，中国汽车工业协会发布了2016年上半年统计数据。数据显示，1-6月，中国汽车产销分别达到 1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83和6.71个百分点。这份车市成绩单成为经济放缓中的一抹暖色，让业内人士都松了一口气。从数据来看，今年上半年，我国汽车产销呈现稳定增长态势，且增幅比上年同期明显提升。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，年初预计6%的全年增长目标基本能够实现。
乘用车增速明显带动车市回暖
统计数据显示，今年1-6月，乘用车产销1109.94万辆和1104.23万辆，同比增长7.32%和9.23%，占据了整体产销量的八成以上。其中，6月乘用车产销分别完成177.2万辆和178.4万辆，与上年同期相比产销分别增长11.4%和17.7%。不难看出，乘用车产销同比增速继续高于汽车总体产销，这无疑是带动今年汽车市场增长的关键。
从各个细分市场来看，乘用车市场仍存在依赖SUV“单腿走路”的局面。乘联会统计数据显示，上半年，SUV市场同比增长44.4%，累计销量391.5万辆，在乘用车市场中的占比已达35.4%，可以说SUV的市场成绩直接影响企业的排位。除SUV和MPV持续保持热度外，今年上半年车企在紧凑级和中大车型上也持续发力，成为推动轿车市场销量上扬的重要引擎之一。以往唱“配角”的两厢车型，在今年上半年也竞相推出新品。同时，豪华品牌也借助紧凑级两厢车市场下探价格，挤占普通品牌的市场份额。奔驰A级、宝马1系、一汽-大众奥迪A3部分车型的终端售价都跌破20万元。
新能源车将迎来发展拐点
相比传统燃油车，新能源汽车仍然是增速最快的市场。今年上半年，新能源汽车销量为17.0万辆，比上年同期增长126.9%。其中，纯电动汽车产销分别为13.4万辆和12.6万辆，同比分别增长160.8%和161.6%;插电式混合动力汽车产销分别为4.3万辆和4.4万辆，分别同比增长57.1%和64.2%。但今年一季度，新能源汽车销售一度遭遇挫折。当时，不但中央和地方政府对新能源汽车补贴的幅度滑坡明显，同时提高了补贴门槛。再加上受到年初新能源汽车行业清查"骗补"以及多地新能源补贴政策迟迟不出台的影响，1至3月，国内新能源汽车仅销售了39463辆，比4月、5月两个月的总销量还少了7000多辆。相比中国汽车工业协会年初预测的全年的新能源汽车销量将达70万辆，上半年新能源汽车销量仅实现17万辆，显然并不理想。不过，随着4月各地补贴政策陆续推出，二季度新能源汽车市场销量增长迅猛。6月，中国新能源车销量高达4.4万辆，同比增长107.3%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，相信下半年的新能源汽车月度产量将继续呈现成倍增长态势。
也有业内人士分析，2016年很可能成为新能源汽车产业发展的拐点。消费者需求出现了区域性和结构性变化，环保理念渐入人心。但同时，新能源车也面临着电池性能、充电设施、政策法规瓶颈等难题。
四季度车市或掀新高潮
与年初对车市增长的谨慎不同，在一片大好形势下，各车企也开始出现转变。随着车企产品布局调整、新品投放提速以及价格战的全面打响，今年下半年将有更多轿车新品陆续上市，车市竞争将更加激烈。中国汽车工业协会统计显示，今年上半年累计产量同比增长6.47%，增速落后于销量。其中，上半年乘用车总产量1062.3万辆，比同期销量低出3万辆，出现“销大于产”的局面。
同时，国家给购买1.6升及以下排量乘用车的客户提供了减半征收车辆购置税的优惠政策，无疑给车市注入了一针强心剂。据悉，购置税减半征收政策从去年10月1日开始实施，到2016年12月31日截止。这个政策的作用非常明显。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，按往年经验来看，如果购置税减半政策如期结束，车市将在四季度掀起购车小高潮，很多打算明年初购买小排量车的消费者也会提早实施购车计划，最终带动产销数据的提升。
