在中高级车市场上，速派(2，552辆)的单月销量相比去年有了大幅提升，6月同比上涨152.9%，上半年累积销量为14，756辆，同比上涨88.7%。我们都知道这款车型的成败对于斯柯达品牌在中国的形象重塑有着至关重要的作用，但换一个方面来看，品牌溢价力较弱又抑制了这款车型的发展。
Yeti(1，643辆)6月同比下滑19.2%，上半年累积销量为13，487辆，同比上涨174.3%。去年8月对外观、配置等方面做了小范围优化的新款Yeti正式上市，并对产品定位策略和营销方式进行了调整，上汽大众希望借此重新梳理这款SUV产品的市场定位和受众人群，以此实现销量逆袭。从目前来看，相比改款前，Yeti的销量有了一定幅度的提升，但依然没能达到上汽大众对于该款车型的市场预期。
作为今年的“半程销量冠军”，上汽大众上半年多款换代、改款车型的到来和一系列营销举措，为其全年销量打下了较为扎实的基础。而下半年上汽大众还将有两款新增车型投放，凌渡GTS和辉昂。随着上汽通用和一汽大众的追赶，上汽大众将如何守住上半年的销量优势是个问题。作为一家有着相对均衡的产品线、覆盖面宽广的渠道，以及灵活的营销策略的企业，上汽大众也需要时时注意市场的变化。
