相对而言，日系市场份额同比增幅高于除中国品牌外的其他车系
这是否显示，在基数不同的情况下，德系车实现的增长幅度虽然不如整体日系车，但是也应该算得上持平。更何况，虽然德系丑闻不断，可是日系车上半年貌似也不是很干净?如果说大众“尾气门”事件曾经造成了“德国制造”信任危机，那么日系车诸如愈演愈烈的“高田气囊门”事件，三菱、铃木等车企燃油效率造假事件，是否也在某种程度上动摇了日系性能可靠、省油等标签呢?如果果真有影响，以“省油”为主要卖点之一的日系，受到的打击应该不会低于大众?至于在美国IIHS碰撞测试中，丰田RAV4测试成绩不合格，是否加重了日系车“不安全”的疑虑呢?显然，虽然德系确实受到丑闻影响，但是日系车貌似也丑闻不断。也就是说，日系车销量飙升，即使在某种程度上得益于大众丑闻，但是却绝非主要原因。
日系车丑闻也不少，在某种程度上显示销量飙升并非主要受益于其他车系丑闻
车宇世界认为，日系车之所以飙升，不仅没有受到政治、经济乃至各种不利事件的影响，主要跟当前车市车型布局、消费者群体、日系车自身调整和对国内偏好的迎合有着较大的关系。可以很明确的说，如今的中国车市，消费者已远非数年前的情况，他们更有自己独立的判断。虽然会有疑虑，但是受到诱导的因素会越来越少。比如，车宇世界在后台经常会在后台接到读者的相关咨询，与之前不同的是，现在读者对于意向和购车用途有着非常明确的定位。他们只是某些方面有顾虑或者疑惑，需要咨询，而非让其他人帮他们做决定。
言归正传，日系车销量飙升的一个重要原因在于在于对中国消费者消费需求的迎合，相对而言已经低下傲慢的头颅。 且以风行车市的“T”为例，由于最早引入车市的大众的广泛宣传，涡轮增压俨然已经成为中国车市消费者一种情结。但是，或许是对自然吸气的情有独钟抑或是对日系强大品牌力的自信，日系曾经成为车市的特立独行者，不愿意推出“T”动力车型。可以说，日系和德系的盛衰，在某种意义上，说是“T”动力在中国车市的风行过程，应该不为过。时至今日，我们再看日系车，雷克萨斯NX、广汽丰田新汉兰达、一汽丰田新皇冠、新逍客、新楼兰、新思域等，均显示了日系车加入“T”动力角逐阵营。所谓窥一斑而见全豹，这在某种程度上显示了为了逐鹿中国车市，日系车已经开始放下身段，主动开始适应中国消费者需求。
日系车开始放弃之前的身段，主动迎合国内消费者
还有一个重要原因，日系车快速调整产品布局，迎合了当前市场需求。其实，这个跟上一部分是有联系的，不过其从车型布局的层面来讲，对于日系车如今的成绩很重要。 以SUV车型为例，在众多车市纷纷下探价格区间，与中国品牌SUV抢食的时候，日系车已经大手笔推出诸多该价格区间SUV车型，譬如本田XR-V、本田缤智、日产逍客等SUV在该价格区间，配合以造型、配置等方面，成为备受消费者欢迎的车型。可以说，目前，在这个价位，除了别克昂科拉会成为以上车型竞争对手外，其他如大众虽然有斯柯达野帝，但是无奈这车过于“个性化”，实在难以让国人选择。虽然这只是一个侧面，但是确实显示了日系布局中国车市的能力。
从价格、品牌力等方面考虑，唯有别克昂克拉在该价位区间成为日系小型SUV对手。言而总之，车宇世界认为，日系在国内之所以疯狂飙升有着诸多方面的原因，除了以上说明的，还包括主流消费者群体的变化、消费观念政治因素的淡化等。但是，随着更多车企产品布局的调整以及不稳定的政治经济原因等，诸多不利因素恐怕还将困扰日系车发展。只不过，相比之前会更加淡化了。
