“排放门”让大众纯利润惨跌，纯利润远不如竞争对手
大众虽然在销量上取得了暂时的优势，但是在纯利润上却下滑严重，致使其净利润率远不及丰田、通用，主要原因在于让大众深陷泥潭的“尾气门”事件。 虽然这一事件在华并没有对大众造成过大影响，但是就全球市场而言，其影响难以估量。如果这一事件继续演变，恐怕我们不得不发出疑问，大众还能扛多久?所谓他山之石，可以攻玉，细心地读者可能发现一个问题，在刚过去的第二季度，通用的利润率相比其他车企，同比增长高达157.6%。其实这是源于去年，通用因为“点火开关”事件让通用付出了11.1亿的事情，造成去年同期利润较低。由于该事件的影响，通用净利润率仅为2.9%，相比大众今年Q2的好不了多少。毫不客气的说，该事件的知名度、影响力都要远远逊色于大众“排放门”，尚且让通用纯利润率降低，排气门对大众又将造成什么样的影响呢?
大众“排放门”事件影响要远大于通用“点火开关门”
更何况，对于大众而言，这恐怕就是一个无底洞。根据最新消息显示，不久前文提到的韩国、意大利等采取了措施，其实美国市场也动作不断。有消息称， 继大众刚刚开始解决2.0TDI发动机排放问题之后，山姆大叔审查部门在搭载3.0TDI发动机的大众、奥迪和保时捷的汽车产品中检测到三款未经批准使用的软件。虽然目前尚未有进一步美国将要采取的措施等方面的消息，但是毫无疑问对大众并非利好。其他诸如欧洲赔偿方案、各种投资机构等索赔，也并非小数目。
3.0TDI发动机再度发现违规软件，涉及大众、奥迪、保时捷等品牌
言而总之，承接第一段中老子其实还有后半句话，即“金玉满堂，莫之能守;富贵而骄，自遗其咎”。对于大众而言，何尝不是如此?大众“尾气门”之前，一路大唱凯歌、意气风发，可谓赚的盆满钵溢。“排放门”东窗事发，23年首度出现亏损，正可谓“金玉满堂，莫之能守”。随着该事件持续发酵，处于泥潭中的大众还能扛多久?这是个值得思考的问题。毕竟，“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”从来都不是虚妄。
