■ 行驶表现：有提升空间
陆风X7配备2.0T发动机和8速自动变速箱，这在配置表上是个很大的发光点，但实际开起来优势并不明显。2.0T发动机最大功率190马力/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，数据不低，但开起来低扭不太理想，把转速拉高至3000rpm左右才有较为理想的加速效果，影响了加速表现。
变速箱有8个挡位，一般在市区里只能用到前面6个挡，跑高速的时候才能用到最后两个档。日常驾驶中变速箱的按部就班地升挡，平顺性挺好。如果突然深踩油门的话，变速箱的反应就有点慢了，拖了后腿，但降挡时的顿挫感倒是控制得还行。一般我都会悠着开，这样人和车都会过得更好。这款变速箱还有一个小问题，前进/后退挡切换的时候偶尔会有闯动，有点莫名其妙的。
真正发挥出8速变速箱优势是在跑高速的时候，可以利用挡位优势把发动机转速压得更低，有利于降低油耗，我最低试过把油耗降至9L/100km以下。X7的方向盘转向手感较沉，转向比也不大，开起来感觉车挺大的，不太灵活，有点硬派SUV的风格，但X7是城市型的，其实可以做得轻一点，让日常代步更轻松一些。
■ 关于油耗
截止到发稿为止，这台陆风X7我开了7013公里，实测平均油耗为12.49L/100km。从数字上来看，这油耗不算低，总结一下有几个原因，一是我的用车环境基本上都是在市区里，上下班代步，平均时速相对低一些。二是一般单次行程都不远(上下班不到10公里路程)，几乎每次都是要经历冷车启动然后热车的过程，也是会增加油耗的。第三个原因是之前提到过的，四条255mm宽度的轮胎，加上1.7吨左右的自重，是个不小的负担。当然，三菱这款2.0T发动机本身也不是省油的灯，这是第四个原因。
在长测过程中曾经出现过油耗过高的情况，大概就是上面几个原因全部加起来的效果吧，应该是比较极端的情况了，出现几率比较低的，不用太在意。换了全合成机油之后又跑了1000多公里，在去市区里行驶的话油耗改善不算太明显，客观情况还是堵，但跑高速的话感觉还是有点效果的，高速油耗试过降至9L/100km以下，发动机噪音似乎也降低了一些。用全合成机油的话保养周期可以拉长一些，算下来其实用车成本并不会增加太多，推荐使用全合成机油。
■ 总结
相处了半年，陆风X7的优缺点深有体会。同级车型大多数外观造型都是中庸的风格，X7是为数不多个性的选择，冲着样子选它的大有人在。外形是X7最大的卖点，丰富的配置是第二大卖点，同样为车辆增色不少。但比配置不是长久之计，比价格更不是，优化提升车辆的动态表现，降低油耗，提升车辆综合实力才是正确的出路。
