别以为宝马X5 xDrive40e长得“牛高马大”就很难驾驭，其实它很有亲和力的。当你坐到车上的一刻就可以感觉到眼前的视野非常开阔，在外面看着很长很大的发动机舱盖其实也没有对视野造成太大的影响。通过内后视镜观察的后方视野同样很开阔，这完全是得益于比较宽大的后风挡，以及不算粗壮的C柱设计。须知道，少一点视野盲区，驾驶一辆体型那么大的SUV自然可以少一份担忧顾虑，行车也会更安全。
实际开起来，油门对于动力的响应速度不快不慢，既没有迟缓感，也不会像神经质那样的灵敏，让发动机始终保持着线性而顺畅的动力输出，即使是第一次接触也能让人觉得好开且易于控制，应对拥堵的市区路况更加得心应手。
混合动力系统的动力输出毋庸置疑，即使只有汽油发动机在工作，它也能够给你想要的加速度。本次试驾主要在香格里拉普达措国家森林公园内(平均海拔高度3000米以上，最高3870米)举行，在面对那些比较陡峭的山路时，它的动力输出并没有任何不适感，始终保持着“精力旺盛”的状态。
在需要全力加速时，驱动电机悄无声息的介入辅助甚至可以让你感受到酣畅淋漓的加速快感，而且持续加速能力也表现得相当不错。如果要跟我之前试驾过的宝马X5 xDrive35i做对比，我觉得起码在法定限速120km/h内没有任何的区别，而xDrive40e表现得更好的地方则是动力输出反而会更加直接干脆一点。其实，这套混合动力系统不仅是动力输出水平值得肯定，汽油发动机与电动机的配合默契度更是值得让人称赞。如果不看仪表盘，即使你再细心去感受，也难以得知电动机是何时介入的。
