『开瑞K50S』
开瑞汽车作为奇瑞汽车的下属企业，其在微面市场已耕耘多年，而开瑞K50则是其在2015年推向市场的首款MPV车型，该车2+2+3的七座式布局、前置前驱的驱动方式以及四轮盘刹等硬件装备，使其与此前的微面车型形成了本质上的差异，而较为亲民的定价也使其更多的瞄准了家用市场，2017款开瑞K50将延续同样的产品定位，在中国品牌MPV市场发力。
● 竞品对比
| 2017款开瑞K50 竞品对比 | ||||||
| 车型 | 指导价区间 （万元） |
动力总成 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
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2017款开瑞 K50 |
4.48-6.08 | 1.5L+5MT | 4450 | 1760 | 1790 | 2755 |
| 英致727 | 4.68-4.98 | 1.5L+5MT | 4508 | 1760 | 1715 | 2785 |
| 广汽吉奥 星朗 |
4.58-7.43 | 1.3L/1.5L+5MT | 4405 | 1705 | 1835 | 2730 |
| 东风风光370 | 5.59-6.99 | 1.3T/1.5L+5MT | 4565 | 1725 | 1810 | 2725 |
| 北汽幻速H3 | 5.58-6.28 | 1.5L+5MT | 4660 | 1770 | 1800 | 2800 |
| 华晨金杯750 | 5.38-7.33 | 1.5L+5MT | 4515 | 1750 | 1795 | 2725 |
| 长安欧尚 | 5.19-6.49 | 1.5L+5MT | 4465 | 1725 | 1700 | 2680 |
与开瑞K50 2015年1月上市之初的市场相比，中国品牌MPV市场迅速的扩张着，其中不乏长安欧尚、英致727等新生面孔的出现，而这也意味着能够与开瑞K50形成竞争的对手越来越多。不过相比诸多竞争对手，开瑞K50前置前驱、四轮碟刹、7座7头枕、后排儿童座椅接口等配置的出现，也使其更加具备了MPV的属性，这也是该车相比诸多以微面为蓝本打造的竞争对手的优势，同时，其较低的入门车型售价也能够满足更多消费者的需求。
● 编辑点评
从产品来看，2017款开瑞K50/K50S在外观、内饰方面的提升，以及更多车身颜色的提供使其产品新鲜度有所增加，而这也使开瑞K50在市场中的存在感更加强烈。同时，结合其较低的定价来看，性价比依然是2017款开瑞K50的优势之一。不过就像前文中提到的，竞争对手的不断增加使开瑞K50所要面对的市场环境更加严峻，新款车型能否保住现款开瑞K50在MPV热销榜前十名的位置，我们拭目以待。
