同时，保时捷作为一个跑车品牌，保时捷坚持着每款车辆必须在赛道驾驶条件下可靠运行的原则。因此全新Panamera的发动机还带有一套独特的机油循环系统。它的一大特点在于机油管路被分成发动机机油供给管路和气缸盖机油供给管路。机油管路中的供给开口根据机油循环系统中具体部件的需求定制。这种设计减少了起动时等待机油压力增加所需的时间。机油泵中的止回阀同样加快了压力增加的速度，保证V形气缸列内侧的大量机油不会回流至油底壳引起发动机空转。机油压力可通过完全可变的叶片式机油泵增加，并且通过一个控制阀使油压达到所规定的数值。该控制阀集成了机油压力限制功能，可在发动机起动以及车外温度低时自动启用。位于V形气缸列内侧中央的电子转换阀根据活塞冷却需求和图谱参数控制活塞喷嘴。该控制器能够减少搅动损失，同时，机油循环量也得以控制。
另外，提到保时捷就不得不介绍一下Sport Chrono组件以及方向盘上的“Sport Response”运动响应按钮。它通过方向盘上的小旋钮控制，有4种驾驶模式可供选择(“Normal”(标准)、“Sport”(运动)、“Sport Plus”(运动升级)和“Individual”(个性化)模式)。“Sport Plus”(运动升级)模式最适合赛道。在该模式中，传动系统预先调节为提供最佳响应和最大加速度。此外，为了实现最大性能，主动悬挂部件如：三腔室设计的空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统(PASM)、保时捷动态底盘控制系统运动版、保时捷扭矩引导系统升级版和后桥转向等都将切换到运动模式。
“Sport Response”(运动响应)按钮位于模式开关中央。按下此按钮即可使Panamera释放出其最大功率潜力并保持20秒。此时，发动机的响应更加直接、快速;PDK切换到比“Sport Plus”(运动升级)模式更加动感的换档图谱，并且瞬间降至3,000至6,000 rpm转速区间(在满负荷下按下该按钮时除外)。换档时间被大幅延迟。
