底盘及悬架：装备自适应空气悬架以及4D底盘控制系统
全新Panamera的前悬架采用的是增强型铝质双摇臂悬挂，它包含了锻造铝横向连杆和空心锻造铝轻质旋转轴承。后桥也安装了轻质多连杆悬挂以及锻造铝上摇臂和空心锻造铝下摇臂。整车的悬架系统进行了重新设计与优化，在保证它作为一台保时捷应有的操控性基础上，大幅提升整车的舒适性表现。
与此同时，全新Panamera还配备了“4D底盘控制系统”，它是为底盘服务的一种中央联网控制系统，保时捷4D底盘控制系统则从三个维度(纵向、横向和垂直加速度)集中分析当前行驶条件，从而计算出有关行驶条件的最佳信息，并持续实时反馈给所有底盘系统部件。
『左图为后轮与前轮以相同方向转动;右图为后轮与前轮以相反方向转动』
在全新Panamera上，后桥转向系统首次作为选装配置出现。这个功能在车速低于50km/h时，后轮与前轮以相反方向转动(转向角不超过2.8°)，从而产生虚拟轴距缩短效果。其优点有：提高入弯动态性能，在狭窄空间中操控和驻车更加轻松。在车速达到约50 km/h以上时，根据车速，后轮与前轮以相同方向转动，从而产生虚拟轴距加长效果，以进一步提高行驶稳定性，适合在高速公路上变道等情况。
