福特拟建电池厂 宁德时代提供技术支持

2月14日，福特中国在其官微发布消息称，福特汽车拟在密歇根州建立全资磷酸铁锂电池工厂，投资额将达到35亿美元，预计于2026年投入生产。

福特表示，作为计划的一部分，福特与全球领先的电池制造商宁德时代达成了一项新的协议，根据该协议，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。

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对此，宁德时代对《证券日报》记者表示，宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。

携手福特实现强强互补

目前来看，宁德时代将以技术输出的方式与福特汽车合作，实现“曲线”赴美。

福特中国消息显示，福特汽车将投资35亿美元，在密歇根州Marshall建设一座磷酸铁锂电池工厂，通过与宁德时代的合作引入新的电池技术，而新的磷酸铁锂电池工厂年产能约为35GWh。这将是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂。

事实上，早在去年7月份，福特汽车与宁德时代就已对外宣布开展全球合作的消息，双方合作内容涵盖中国、欧洲和北美的动力电池供应。根据双方当时的协议，从2023年起，宁德时代将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起，为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。

此次宁德时代以“轻资产”的模式进行合作成为一大看点。

宁德时代认为，“双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。”

真锂研究首席分析师墨柯对《证券日报》记者表示，如果从电池的全生命周期来考虑的话，技术出口相较于单纯的电池产品出口，能让企业获得更高溢价。

虽然此前福特已经与LG新能源和SK On展开了动力电池方面的合作。但墨柯指出，“之前美国车厂与韩国电池厂的合作主要是共同开发电池技术，美国车厂侧重pack（电池组合），韩国电池厂侧重cell（电池单体），而对比此次合作，宁德时代的技术输出层次更高。”

加速抢占全球市场

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《证券日报》记者表示，从综合实力看，我国在锂电池制造方面领先全球，宁德时代向美国输出电池技术，也意味着中国在新能源制造领域的“反向输出”。

据中国海关总署统计，2022年中国锂离子蓄电池出口数额接近3426.56亿元，相较于2021年的1835.26亿元增长86.7%，创历史新高。锂电池产品正在成为我国外贸出口的新增长点。

另据SNE数据，2022年，宁德时代动力电池全年装机量达191.6GWh，同比增长92.5%，市占率从2021年的33.0%进一步提升至37.0%，行业龙头地位进一步稳固。其中，海外市场部分，宁德时代在美国市场迅速扩大市场份额，从2021年的6.2%（2020年仅为0.1%）迅速提升至2022年的14%；而在欧洲市场，宁德时代市场份额从2021年的17%提升至2022年的27%。

与此同时，日韩企业增速放缓，市占率进一步缩减，虽然韩国公司的电池使用量一直在增加，但其整体市场份额从2021年的30.2%下降至2022年的23.7%，降幅明显。

业内人士认为，2022年宁德时代的国内市场份额已经达到48.2%，接近一半，预计2023年宁德时代将加速全球化进程，与日韩企业进一步争夺海外市场。