雷丁融资32亿加码造车，是“老头乐”的逆袭还是微型车的新贵？

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11月21日，雷丁汽车完成A轮融资，整体融资规模为32亿元，将于11月底开始陆续到位。该融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，资金将主要用于整车产品研发、营销投入、渠道支持拓展、生产能力建设等与雷丁主营业务经营及拓展相关事宜，并且雷丁汽车还表示本轮融资后将视具体情况启动后续轮次融资。

随着消息的不胫而走，很多人对这个既熟悉又有点陌生的企业产生了浓厚的兴趣。

低速电动车整改，年销120亿元的雷丁也为转型愁

说道熟悉，雷丁汽车早在2008年便已成立，并在2012年推出首款两厢低速电动汽车。虽然不在主流汽车赛道，但在2016年至2018年间，雷丁电动车销量分别达到15万、21万和28.7万辆，年销售额突破120亿元，连续三年蝉联低速电动汽车销量冠军。

面对外界对低速电动车的冷嘲热讽，彼时李国欣曾公开表示对新能源造车大军不屑一顾，"大玩家要么在骗国家的钱，要么在套资本的钱，而雷丁始终不差钱。"

但随着低速电动车的激增，交通秩序被严重打乱。2018年国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车整改工作，同时也明确指出禁止增加低速电动车产能。

雷丁电动车的选择并不多，转型或许是最好的出路。

雷丁的动作很快。2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车生产资质。紧接着，在2019年1月18日，雷丁与野马汽车在成都完成签约仪式，以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。