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暴增100万辆,中国汽车将延续出海热潮-焦点报道

来源: 前瞻网 时间: 2023-01-05 10:55:29

2022年10月, 以“变革正在进行中” 为slogan的巴黎车展阔别四年,再次回归。由于各种因素叠加,欧洲各种品牌,如宝马、法拉利、大众等厂商集体缺席,而中国的汽车制造商们却在车展上大规模亮相,撑起了车展的半边天。比亚迪带去了BYD ATTO 3;长城展示了旗下魏牌Coffee 01和Coffee 02;欧拉也将FUNKY CAT GT和THE NEXT ORA CAT两只“猫”推上了展台……

正如此次车展的slogan是“变革正在进行中”,当今中国汽车工业在电动化变革下也在不断走向世界。

40年过去,中国汽车实现了逆袭。中国汽车工业协会的数据显示,2021年中国汽车出口量201.5万辆,首次突破200万大关。2022年1-11月,中国汽车出口量达到了278.5万辆,同比增长了55.3%,新能源汽车出口量为59.3万辆,比去年同期翻了一倍。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃预计,2022年全年中国汽车出口将突破300万辆。


【资料图】

(图片来源:中国汽车工业协会)

以新能源车企为例,中国新能源汽车出口主要面对发达国家市场,2022年1-10月,累计出口排名较前的国家是比利时、澳大利亚、英国,新能源车正在在撬动发达国家市场。

(图片来源:中国汽车工业协会)

出海方法,各有巧妙不同

不同车企因为规模和产业链布局的差距,往往会选择不同的出海战略。

有些新能源车企会选择借着收购国外品牌出海。比如上汽集团借着收购的英国罗孚汽车集团下的品牌——名爵出海,让其在国际市场走得顺风顺水,目前名爵品牌连续三年排名中国单一品牌海外销量第一。2022年上半年,名爵出海销量已超过20万辆。

有些则谨慎地选择出租的方式。继比亚迪与全球汽车租赁公司SIXT签署合作协议为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务后。蔚来也将目光瞄准欧洲的租车市场。10月8日凌晨,蔚来宣布其三款最新车型将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订,但只提供租赁服务,不直接销售。租赁方式既可以解决初期品牌认知度较低的问题,也可以为未来渗透率提升打下基础。

出海,仍面临挑战

中国车企出海时,面临着海外市场供应链、行业竞争、数据隐私、法律法规等方面的挑战。除了交付时间较长,给海外客户带来不好体验感之外。海外市场还有一个更绕不过去的问题——合规。比如数据隐私问题,全世界主要大国、地区都在陆续实施更严厉的隐私与数据保护法规。2018年,欧盟出台《通用数据保护条例》,2022年年中,美国也开启了《美国数据隐私保护法》的立法议程。对中国车企来说,这不仅意味着更高的合规成本,其高度倚赖数据的智能化也更难施展。

总体来说,尽管仍然面临许多出海难题挑战,出海和全球化仍将是整个行业越来越重要的主题。

新能源汽车出口规模逐渐扩大

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆,同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升,总计出口量55.46万辆,同比增长148.8%,在出口金额方面,2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元,同比增长236%。

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