杭州网约车新政试行一年：驾驶员的准入条件放宽

杭州网约车新政一年间：驾驶员的准入条件放宽

从去年11月起试行一年后，杭州网约车新政修订版在上个月底进行了网上听证。和试行稿相比，修订版最大的看点应该是“放宽”：驾驶员的准入条件放宽、对网约车的运营要求适当放宽……

为什么会有这种改变?新政一年中，网约车市场在悄然发生哪些变化 ?经常打车的乘客、开网约车的司机、网约车平台，以及那些由此被带动起来的行业，他们都经历了什么?

新华社 资料照片

乘客和司机：车难打，单难接

先来回答一个比较直观的问题：作为乘客，你觉得这一年来，打车是容易还难了?作为司机，你觉得这一年来，生意好做吗?家住卖鱼桥，在武林广场附近上班的林婕，因为没有车，经常会打滴滴，她的感觉是车没以前好打，“特别是早晚高峰，很多时候，等上十多分钟也没人接单，即使加钱也没用。”

林婕觉得车不好打了，但钱报记者在采访中接触到的所有网约车司机几乎都说，单没以前好接。

“我们在地图上看到的是，密密麻麻，周边好多车，都等着接单。”开了两年网约车的杨师傅说，早晚高峰单子还稍微多一些，平时真的惨淡，有时，等一个小时才派一个单子，还是个起步价。

杭州市场上目前到底有多少网约车呢?杭州运管部门给出的数据是，截至目前，滴滴、曹操专车等6家网约车平台获得经营许可证，7000多辆车取得网约车运输证，取得网约车从业资格证的驾驶员有1万多人。

网约车平台：司机难招

对于拿到经营许可证的网约车平台来说，一年前出台的新政无疑是件利好的事。“一个最直观的表现是，订单量有明显的增长。”神州优车杭州区负责运营的林经理说。

一个数据是，今年3月份，在新政过渡期满的第一天下午，神州优车的乘客需求量增加了38%。

有同样感受的还包括首汽约车，其负责人表示，新政实施促进了首汽约车在杭州的发展。这一年来，首汽约车的每日单量在稳步增长，目前他们在杭州有3000余辆运营车辆，和去年相比增加了43%。

当然，新政带来的并不全是利好，一年下来，神州优车也有困扰。林经理说，因为是运营性质，违章查得更严，虽然公司一直紧抓对司机交通安全法制法规方面的培训，但常在路上跑，难免会出现违章，不少司机由于违章压力，不得不离开。

一方面司机的流失率在增加，另一边司机却越来越难招。

新政对网约车司机有户籍或居住证方面的要求。“但出来开网约车的还是以外地人为主，本地人很少，毕竟这个工作辛苦。所以我们的选择面窄了很多。”