2017东京车展：中大型车成主流

2017年东京车展：小而美不再 中大型车成主流

丰田Fine-Comfort Ride概念车采用氢气作为驱动能源，充氢3分钟便能获得充足的行驶距离。

10月25日，两年一次，东京车展正式拉开帷幕。今年主题是“BEYOND THE MOTOR(从这里出发，撼动世界)”，日系车企一改以往的保守和传统，全面展示其在新能源、人工智能、车型设计以及自动驾驶方面的最新进展，并喊出“重新定义汽车”的口号。是什么给了日系车企如此强大的信心?一起来看看特派记者周伟力发自东京车展现场的报道。

专题文图：广州日报全媒体记者 周伟力

设计：小型车靠边站 中大型车成主流

在世界五大车展当中，东京车展一直以设计精巧实用性高的小型车著称。然而，本次东京车展发生明显变化：小型车不再是主角，中大型的量产车和概念车放在展台最中央并被重点介绍。

车型尺寸“由小变大”的背后，是日系车企销售重心的变化。即，从喜欢小型车的日本本土市场，向青睐中大型车的中国和美国市场转移。

此次车展，展示的概念车都有超长的轴距，从2.7米一直到3.5米，无论是丰田的燃料电池豪华车Fine-Comfort Ride、Tj CRUISER、CROWN Concept、Century、本田的Honda Urban EV Concept、三菱e-EVOLUTION Concept、马自达魁概念车等都是如此。

市场：2020年奥运宣传随处可见

用中大型车取悦中国和美国市场，而在“如何振兴日本市场”这一问题上，日本车企打算借助奥运会。下一届奥运会将于2020年东京举办。这也是继1964年之后，东京再一次举办奥运会。在1964年奥运会上，东京正式启用当时堪称革命性的出行方式——新干线。2020年东京奥运会，日本政府打算复刻1964年的成功，展示面向未来的移动出行解决方案。这一次，重任落在了日本汽车企业身上。就算没有政府支持，身为全球性汽车企业，日系车企也不会错过这一“数十年一遇”的世界舞台。

2015年，丰田成为国际奥委会TOP赞助商计划的汽车厂商，协议一直持续到2024年，全面“覆盖”东京车展。尽管现在距离2020年奥运会还有两年多的时间，但日本政府已经行动起来。奥运五环在东京到处可见，包括东京车展的现场。

从此次车展展示的集成新能源、智能网联、人工智能和自动驾驶等技术概念车来看，面向2020年东京奥运会，日系车企的表现值得期待。