一剂“猛药”！铁娘子”空降小鹏，王凤英和何小鹏的相互成全？-天天新消息

见习记者 丁琦 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

(资料图片仅供参考)

1月30日，小鹏汽车宣布，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。王凤英将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

有小鹏汽车内部人士向记者透露：“王凤英所接管的工作有部分是夏珩负责的，夏珩的权限将会被进一步稀释。”记者了解到，去年10月，小鹏汽车进行内部架构调整，随之而来的便是一轮人事震荡。去年11月底，小鹏汽车发布公告称，该公司联合创始人夏珩由于组织构架调整和个人事务原因，向董事会辞去董事一职，但仍担任公司总裁一职。

号称“汽车圈铁娘子”王凤英加入小鹏让不少人感到意外，王凤英多年来一直在传统车企任职，与小鹏造车新势力的企业调性有着明显的不同。小鹏和王凤英的相互选择，到底是时代之变不可违，还是小鹏汽车病急乱投医？

“铁娘子”王凤英出任总裁

有着丰富的汽车销售经验的王凤英，被认为是何小鹏给小鹏汽车下的一剂“猛药”。

1991年王凤英正式加入还处于创业初期的长城汽车，并很快崭露头角。从基层销售人员一步步成长为公司的“二把手”，成为长城汽车公认的“二号人物”。

记者了解到，在长城汽车任职期间，王凤英主抓两方面，一是战略规划，另一个是营销。在王凤英的经历中，最引人关注的是20年的汽车营销经历，在长城期间，王凤英带领长城皮卡一路狂奔，并稳居皮卡市场销冠。王凤英将当时市场常见的“代销制”改成“经销制”，经销商对自己的销量负责，这个创新让长城进入了发展的快车道，打败了所有的同级别对手。随后长城率先建起了专营店和售后服务体系，让皮卡用户能享受小车用户一样的待遇。

此外，长城汽车也一直坚持聚集大单品，不断迭代升级，形成口碑效应，聚焦家用的哈弗H6，聚焦硬派越野的哈弗H9都成为了一代经典。

2022年1月，长城汽车发布公告称，王凤英辞去执行董事、副董事长等职，6个月后又辞去总经理一职，从此在长城汽车再无实职。辞去职务后，王凤英一度将精力投入到自己的创业项目中。

小鹏为何向王凤英抛出橄榄枝？汽车行业观察员李旭之接受《华夏时报》记者采访时表示：“对于产品的聚集做减法也正是王凤英的强项所在。另一方面，引入王凤英之类的销售能手一方面可以协助解决营销挑战，同时也向资本市场释放正向信号。”

据了解，何小鹏在去年年底的全员内部信中反思小鹏汽车出现的六大问题，其中，由于战略规划不够清晰，导致小鹏汽车出现产品之间连续性问题、SKU多与少的问题、标配与选配问题、使用了全新技术导致了供应商的变化和挑战等多项问题。

了解小鹏汽车的人士向《华夏时报》记者分析：“小鹏汽车与王凤英的接触时间并不长，去年12月，曾有传闻小鹏汽车正与王凤英洽谈加盟的事宜，如今公告以出，看来小鹏确实是急了。”

汽车分析师李伟对《华夏时报》记者表示：“小鹏是不缺技术的，但现在的小鹏需要一位能够站出来并及其有个性、有执行能力的高层管理者，王凤英有着绝对丰富的经验，也许也正是何小鹏所看重的。”

作为长城汽车曾经的“二号人物”，王凤英获奖无数，多次入选《福布斯》杰出商业女性。无数光环的背后，王凤英能否带领小鹏汽车走出目前的困境值得期待。

小鹏汽车能否重返销冠

数据显示，2022年小鹏汽车销量累计12.07万辆，同比增长23%，但与25万台的销量目标相比，仍然相距甚远，导致其在造车新势力年度销量排名，从2022年的第一名直接降至第四名。

2023年新年假期后开工第一天，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏定下了新年KPI，即2023年累计交付45万辆车。要完成该计划， 则意味着小鹏汽车今年最少要交付20万辆车。

去年9月，小鹏G9上市，然而，这款车型并没有接替小鹏P7，成为新一代爆款车型，反而因冗杂的配置、过高的价格，引来网友不少吐槽。从交付量来看，去年10月、11月，小鹏G9的交付情况分别为623辆、1546辆。到了12月，销量上升到4020辆，占当月总交付量的35.6%，但小鹏的交付量依然不太乐观。

李旭之表示：“股价下跌、亏损加剧、销量不及预期都是小鹏要面临的挑战。以港股为例，小鹏汽车去年内股价下跌79.4%。前三季度亏损68亿元。并且何小鹏曾公开表示，未来五年持续高强度研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。这也将说明小鹏汽车的成本、盈利难度将进一步增加。”

正是这样的市场表现，直接引发了小鹏汽车从去年10月开始的一系列调整。小鹏汽车调整了公司的内部组织架构，建立了产规、战略、技术规划、产销平衡、OTA五大虚拟委员会，负责提升内部的沟通合作。其中，何小鹏亲自担任前三个委员会负责人，后两个委员会负责人为小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛、小鹏汽车副总裁陈永海，并直接向何小鹏汇报。

随着新能源汽车市场上的玩家越来越多，市场上的产品也不断涌现，小鹏汽车所面对的竞争环境将变得愈发激烈。

李旭之认为，小鹏汽车在2023年的经营状况，将决定何小鹏的长期目标能否按时实现。“对于小鹏汽车而言，没有退路，必须破釜沉舟。对于空降而来的王凤英而言，要想在总裁的位置上站稳脚跟也是一个挑战，要面对企业文化、管理制度差异的同时，如何为这家造车新势力带来传统车企稳健踏实的基因才是是关键。”

责任编辑：李延安 主编：于建平