2022年“深蹲”，2023年“起跳”！长城汽车冲刺160万辆目标-环球新资讯

来源: 华夏时报 ┆ 时间: 2023-02-04 18:19:14

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯于建平北京报道

2月2日晚间，长城汽车（601633.SH，02333.HK）发布了2022年业绩快报。快报显示，2022年，长城汽车营收1373.51亿元，同比增长23.09%，创历史新高；归母净利润82.8亿元，同比增长23.1%。基本每股收益达0.91元，较2021年同期增长24%。

对于业绩上涨，长城汽车方面表示：“报告期内归属于本公司股东的净利润同比增加主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。”

(资料图)

品牌定位更加清晰

除了业绩亮眼外，长城汽车旗下单车平均售价也得到了提升。据统计，2022年，长城汽车推出了魏牌摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，欧拉闪电猫、芭蕾猫，山海炮等多款产品。多样化的产品阵容使长城汽车单车平均售价上涨至12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%；智能化车型渗透率达86.17%。

值得一提的是，单车均价的提升也增加了长城汽车的利润率。根据长城汽车2022年三季度财报显示，2022年1—9月，长城汽车的销售毛利率约为19.92%，较2021年的16.16%提升了约3.76个百分点。

销量方面，由于受供应链和疫情等多重因素影响，长城汽车2022年累计销量为106.75万辆，同比下滑超16.7%。具体来看，除坦克品牌在2022年销量增长46.45%外，长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉4个品牌全部出现同比下滑，其中WEY系列下滑幅度最大，达到了37.66%。

基于此，长城汽车下调了2023年全年销量目标和净利润，新的目标为“全年销量不低于160万辆”和“净利润不低于60亿元”，下调幅度分别为42.86%和47.83%。

同时，长城汽车也对各品牌今后发展做出了规划。其中，哈弗品牌将放大品牌势能和销量规模价值；魏牌和坦克加速实现面向高端智能新能源市场的布局；欧拉和沙龙专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖；长城皮卡，以持续的品类创新推动市场扩容，将全面发力新能源领域，不断提升品牌价值。

长城方面表示：“2023年，我们将进一步推进营销体系变革，集中优势资源，强化战略协同，在品牌战略方面持续进行全面重塑，深化‘一个长城汽车’。”

在产品方面，根据规划，2023年长城汽车将陆续投放十余款新能源车型。例如哈弗H-DOG、魏牌蓝山DHT-PHEV等产品。

技术布局方面，长城汽车目前已经拥有纯电、混动、氢能三种技术路径，形成了对新能源技术的全面覆盖。智能化方面，随着自动驾驶智算中心的建成以及城市NOH的即将量产搭载，智能化产品的渗透率也将进一步提升。

汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示：“2022年，长城汽车在新能源转型方面的节奏低于市场预期，如果2023年在丰富产品的同时，使品牌定位更加清晰，或许能够取得更好的效果。”

深化海外布局

虽然国内市场销量下滑，但长城汽车在海外市场的表现却十分抢眼。数据显示，2022年长城汽车海外累计销量达17.32万辆，同比增长21.28%。截至目前，长城汽车海外市场累计销量已超百万辆。

从布局来看，长城汽车目前已经在欧洲、东盟、拉美、中东、澳洲、南非等多个地区实现了全面的市场布局，且多个产品已经进入了当地细分市场前列。而随着“ONE GWM”全球战略的加速落地，也将助力长城汽车加速全球市场的布局。

据了解，长城的“ONE GWM”全球战略指的是以哈弗、坦克、长城皮卡、魏牌、欧拉五大品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品。

而能够保证长城汽车完成海外目标的，是其在海外市场构建的生产体系。2019年，长城汽车在俄罗斯建成了其首个海外制造工厂图拉工厂，年产能可达15万辆。2020年，长城汽车收购了通用汽车位于泰国的罗勇工厂，该工厂已于2021年正式投产。有报道称，长城汽车罗勇工厂初期年产能达8万辆，其中60%的汽车在泰国本地销售，40%出口到其他海外市场。

2022年1月，长城汽车正式接手巴西伊拉塞马波利斯工厂，改造完成后，预计2023年下半年投产，年产能可达10万辆。依托巴西工厂，哈弗H6 PHEV四驱车型在巴西实现了海外首发，第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮也在危地马拉上市，未来哈弗H6 HEV、哈弗H6 GT等也即将登陆。与此同时，长城汽车也发布了全新战略，未来10年将投资超100亿雷亚尔（约合人民币115亿元）用于深化本地产业链布局，打造本地科技化企业，聚焦电动化和智能化，致力于成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

长城汽车董事长魏建军曾表示：“自主品牌只要走出去，生存的机会才会很大。”从目前市场反应来看，长城汽车已经搭上了出海的快船，并且也将越走越远。

除了海外市场，《华夏时报》记者发现，长城汽车近来在二级市场也颇受关注，一个月内获得6份券商研报，其中有4家推荐买入，1家增持，平均目标价在45.5元。其中，中金公司在2月3日给出的推荐理由是，坚定发力新能源转型，组织架构及渠道调整深度赋能。公司坚定发力新能源转型，2022年为蓄力调整期，新能源销量为103996辆，占总销量比重9.7%；展望2023年，进入产品发力期，公司计划实现总销量160万辆，其中新能源渗透率目标达40%，增长目标强劲。

从业绩和布局来看，长城汽车已经做好向上的准备。“2022年的深蹲，是为了2023年更好地起跳。”长城汽车表示。