庞大退出，重获“自由身”的斯巴鲁在华能否东山再起？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

庞大集团的退市，也将斯巴鲁带到了公众面前。

据国家企业信用信息公示系统显示，近日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司退出，株式会社SUBARU（即“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。由此可见，斯巴鲁在中国市场已经转向独资发展的路径。

(资料图)

成也庞大，败也庞大

公开资料显示，斯巴鲁是日本十大汽车公司之一的富士工业株式会社旗下汽车品牌。2004年，斯巴鲁进入中国市场。同年，庞大集团一口气拿下斯巴鲁在中国八个省市的独家代理权，成为斯巴鲁在中国市场的代理商之一。

2008年底，电影《非诚勿扰》上映，在电影中，舒淇和葛优驾驶的森林人让不少观众眼前一亮，这也使得斯巴鲁在2009年销量达到了3.5万辆，成为了当年中国进口车市场增长最快的品牌。

2010年，斯巴鲁在华的销量超过了5万辆，2011年更是达到了5.7万辆。在销量上升后，斯巴鲁也曾与奇瑞、一汽、北汽等国内多家企业进行过沟通，“斯巴鲁即将国产”的新闻也随之传出。不过，这些消息都没有了下文。

到了2013年，富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。根据协议显示，富士重工业株式会社与庞大集团共同向斯巴鲁中国出资，出资完成后富士重工业株式会社持有斯巴鲁中国60%股权，庞大集团持有斯巴鲁中国40%股权，斯巴鲁中国变更为中外合资企业，主要业务范围包括进口斯巴鲁品牌整车，向经销商批发及零售斯巴鲁进口汽车等。

不过，选择与经销商集团合作，也意味着斯巴鲁只能以纯进口的方式在中国销售，这也为斯巴鲁此后的落寞埋下了伏笔。

虽然在2013年斯巴鲁喊出了2016年在华销量10万辆的口号，但自2014年起，斯巴鲁的销量连续下滑。2015年—2022年销量分别为4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆、2.5万辆、2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆、1.1万辆。在销量下滑期间，斯巴鲁也曾进行过补救。2018年，斯巴鲁中国拿出超2亿元人民币对经销商进行了补贴，但没有任何好转，甚至2019年BRZ的回归也没有挽救颓势。到了2022年，斯巴鲁前11月累计销量仅为10650辆。

此外，合作伙伴庞大集团也由于过度扩张导致资金断裂，无法清偿到期债务，丧失明显清偿能力的可能，最终被债权人申请重整。根据财报显示，2019—2021年，庞大集团净利润分别为-40.52亿元、1.87亿元和-3.89亿元。

2022年8月，庞大集团曾发布公告称，申请人斯巴鲁要求被申请人庞大汽贸集团股份有限公司（即庞大集团）以（净资产值×被申请人股权比例（40%）×折（80%））约2.65亿元（或仲裁庭认为其他恰当的金额）为股权转让价格，向斯巴鲁转让庞大集团在斯巴鲁中国的所有股权。

“自身都难保，怎么可能顾得上斯巴鲁呢？”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示。在他看来，斯巴鲁走到今天这一步与其选择庞大集团合作有关。“斯巴鲁在产品力方面没有太大问题，其在美国市场也一直有着不错的口碑。原因在于庞大集团在近年来都没有好的发展，没办法为斯巴鲁提供更好的营销环境。”

如何发展中国市场？

随着庞大集团的退市，斯巴鲁也正式转变为独资，那么目前其在中国的销售还正常运营吗？《华夏时报》记者致电了斯巴鲁销售门店，销售人员表示：“暂时没有接到任何通知，门店销售和售后服务都在正常进行。”

尽管销售渠道正常，但在业内看来，斯巴鲁在华的发展还面临诸多挑战。首先，斯巴鲁引入国内的产品较少，竞争能力不高。根据官网信息显示，目前斯巴鲁引入中国市场的有傲虎、森林人、CROSSTREK、XV和BRZ五款车型。其中，BRZ的生产在今年3月份停止，6月份也正式告别中国市场。至于其他4款车型，由于迭代速度较慢，也正在被市场边缘化。

此外，斯巴鲁在电动化转型方面也较为缓慢。2022年成都车展，斯巴鲁全球首发了首款电动SUV车型Solterra，该车型基于e-Subaru全球平台打造而来，与丰田bZ4X互为姊妹车型，目前还没有在国内上市。不过，参考丰田bZ4X的销量，即便斯巴鲁引入Solterra，也很难有较高的销量。

而根据斯巴鲁近日公布的电动化转型规划，2026年底前将推出4款新的跨界电动车，到2030年斯巴鲁电动车和混合动力车将占全球销量的40%以上。虽然从规划来看，斯巴鲁也积极投入到了电气化时代，只是这个转型规划出来的太晚，很难夺取市场份额。

徐嘉平对记者表示：“斯巴鲁的难不仅仅是销售渠道问题，其一直没有把控好市场定位，产品端也没能及时跟进中国市场变化，导致市场份额逐步流失。”

徐嘉平认为，好的一点是，现在斯巴鲁恢复了“自由身”，可以进行多元化发展。不过，想要在中国市场立足，还要顺应市场变革，加快电动化、智能化布局，推出更多符合中国消费者的车型，或许能够挽回部分市场。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“收回斯巴鲁中国全部股权，对斯巴鲁来说是极其有意义的事，这样能够使他们完全按照自己的思路去发展。”

责任编辑：李延安 主编：于建平