三星联手 Silicon Frontline Technology 提升 3nm良率追赶台积电

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历经 800 多天，由中铁十四局承建的汕汕铁路（汕头到汕尾）汕头湾海底隧道矿山段进口至 1 号斜井已于昨日顺利实现洞通，与 1 号斜井施工段成功连接。目前，隧道累计掘进 7490 米，已完成整体长度逾 76%。

IT之家了解到，汕头湾海底隧道全长 9781 米，是世界首条设计时速 350 公里的单洞双线高铁海底隧道，地质条件恶劣，是全线重难点工程、高风险工程。

按照建设计划，汕汕铁路东起汕头市汕头站，途经揭阳市惠来县及汕尾市陆丰市和海丰县，引入厦深铁路汕尾站，与广汕铁路直通往广州，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾 7 座车站，线路新建正线长 162.368 公里，其中桥梁 35 座 113.691 公里，隧道 13 座 32.404 公里，桥隧比 89.77%，速度目标值 350 公里 / 小时，计划 2023 年 9 月建成通车。

据介绍，这段隧道分为海域段和陆域段，采用“明挖法 + 盾构法 + 矿山法”的组合施工方案，南岸设立进口、1 号斜井和 2 号斜井 3 个矿山法工区，北岸设立盾构工区，南北岸相向而行，多个工作面共同掘进。

官方表示，汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的关键控制性工程，目前，隧道矿山段共掘进 5378 米，整座隧道已累计掘进 7490 米，已完成整体长度的 76.58%，剩余 2 个断面没有贯通。