奔驰用艺术诠释未来科技的XX种可能-天天观天下

11月4日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展在北京798创意广场开展。透过，奔驰展示了自己面对未来，心怀梦想、脚踏实地的热情奔赴。

用最文艺的方式展示最“黑”科技，用最“硬”的实力支撑理想实现，这就是百年奔驰立足现在、致敬未来的态度和底气。

用最文艺的方式展示最“黑”科技

【资料图】

此次科技艺术展，以梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车为主角，当代艺术家蔡国强特别创作了数字焰火作品《行云流水》，旨在探讨汽车工业电动化转型历程中，科技与艺术的和鸣共振，人类与自然的繁荣共举。在技术与艺术的交融中，奔驰用最文艺的方式，展示着面向未来探索的尖端、前瞻、最“黑”的科技，同时也表达了奔驰在实现豪华出行与可持续发展和谐共生的愿景。

梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车凝聚了奔驰对现在、对未来、对技术与科技融合、人与自然共生的探索与思考。

VISION EQXX概念车作为梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型，树立了“能效就是硬通货”的电动出行新标准。数据显示，电动汽车60%的能量消耗在对抗风阻这件事上，而车辆的风阻系数每降低0.01，续驶里程则可增加2.5%。为了成就完美的造型与更低的风阻，VISION EQXX概念设计团队与空气动力学专家合作，将技术与美学在这两概念车上实现了兼容并蓄。VISION EQXX概念车的圆润车头与修长车尾模仿了水滴的形态，可伸缩的主动式后扩散器为车尾点睛，基于空气动力学设计，造就0.17的超低风阻系数以优化能效。

高效的动力系统，使VISION EQXX概念车能够充分利用每一分能量。VISION EQXX概念车拥有自主研发的全新电驱系统，由梅赛德斯-奔驰与梅赛德斯-AMG 高性能动力系统有限公司联手打造的900伏高压电池组，以495千克的超低重量实现接近400瓦时/升的惊人能量密度，强大的电驱系统更能够将95%的电池能量直接传递给车轮。车顶117个太阳能电池板，可为长途旅行储备相当于25公里的电量。由此，VISION EQXX概念车在今年4月完成了单次充电续驶超过1000公里的能效挑战，在6月的长途旅行中，更实现了单次充电续驶1202公里、百公里能耗低至8.3千瓦时的表现。

在展览中，我们看到了VISION EQXX概念车身上更多的前瞻设计应用，这样的设计更加原生态、更加可持续，也更透彻地诠释了人、车、自然的和谐共生。基于仿生学研究，工程师打造BIONEQXXTM后底板铸件、减震器圆拱、雨刷器支架等仿生学设计部件，实现了轻量化与高强度的绝佳平衡，助力概念车拥有1755千克的低重量。VISION EQXX概念车搭载的诸多可持续材料，比如：可生物降解的纯植物编织门把手，由仙人掌原材料或蘑菇菌丝体制作而成的细腻座椅等，为电动时代的豪华氛围赋予可持续的全新内涵。凭借前沿的动力系统、仿生及轻量化工程技术和大量可循环再生材料，VISION EQXX概念车突破重重技术壁垒，在追求人与科技和谐共生的愿景下持续前行。

“生生不息”，执着探寻可持续未来

VISION EQXX科技艺术展设置了“源生”、“仿生”、“风生”、“共生”四大主题空间，通过多元媒介互动，以艺术形式解构梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车，破解关于未来的XX可能。

“源生”空间营造丛林之境，勒出VISION EQXX概念车研发过程中，设计团队所采撷的自然灵感与创新可持续材料，一切源于自然，又归于自然。“仿生”空间，随巨幅环绕屏幕中的帝王蝶与北极燕鸥自在游弋，一窥工程师从自然中掌握的能效密码。大量生物网格结构的力学形态与原理为工程师赋予灵感，通过仿生学铸件，实现轻量化与高强度的绝佳平衡，从而将VISION EQXX概念车的能效提升至全新水准。“风生”空间中巨大的旋转风洞，回溯了奔驰1943年即开始进行汽车风洞实验的历史足迹。对空气动力学的不辍探索，积累成就概念车0.17的低风阻系数。此次，梅赛德斯-奔驰特邀国际著名当代艺术家蔡国强呈献最终的“共生”空间，展出其最新数字焰火作品《行云流水》。同时，“共生”空间还特别展出了梅赛德斯-奔驰与拳头游戏合作的品牌首款虚拟概念车和总决赛冠军戒指。据悉，双方设计团队联袂打造的冠军之戒，其镶嵌的钻石由空气中捕获的二氧化碳铸造，在致敬冠军的同时融入了可持续的情怀。

“能效就是硬通货”背后的技术底气

打出“能效就是硬通货”新标准，背后是十足的技术创新底气。

在奔驰看来，高能效的达成，需要各个环节和链条的集体力量。VISION EQXX概念车则从设计开发、到电驱系统以及可持续材料应用等各方面打造了一个塑造高能效的技术创新闭环。

在开发环节，通过整合全球伙伴公司、创新机构以及F1方程式赛车领域的专业人才，借助领先的数字开发工具，VISION EQXX概念车从零开始到整车落地仅用时18个月，实现了更高效的开发。

在设计环节，VISION EQXX概念车通过对空气动力学的优化、软件驱动的轻量化以及更低能耗的仿生学人机交互设计，实现了更优秀的能效。ISION EQXX概念车利用先进的数字建模技术进行跨学科研发实现了0.17的低风阻系数。通过电脑建模和好莱坞动画使用的数字仿真技术，基于长期的仿生学研究，VISION EQXX概念车打造轻量化的车身部件，助力其实现超低能耗。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，借由仿生学设计，它省去了非负载结构处的材料，保证结构强度的同时，重量降低20%。VISION EQXX概念车以模拟人脑的“神经形态计算”方式来进行交互指令的信息处理，负责数据存储和数据处理的元件或模块构建起“脉冲神经网络”，信息指令被编码成不同脉冲信号分散在神经网络中进行高效同步处理，不仅有效降低几个数量级的信息处理能耗，也令其响应速度加倍。

电驱系统作为电动汽车的核心，直接决定着一辆车在使用过程中的能效水平。VISION EQXX概念车实现了能量的高效利用，其电动传动系统将95%的电池能量最终直接传递给车轮。此外，其所配备的“能效助手系统”也有助于提高驾驶效率，它能够根据能量流、地形、电量，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，给出最为高效的出行驾驶建议。

梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司专为VISION EQXX概念车开发了全新的电池组。通过F1方程式赛车的研发思路和专业的机械设计集成的900伏电池包，以495千克的低重量，实现了接近400瓦时/升的能量密度，其电池体积仅有EQS的50%，重量减轻了30%。这意味着在VISION EQXX概念车的紧凑尺寸中，能够容纳一个可用能量接近100千瓦时的电池包。车顶117个太阳能电池可以为长途旅行储备相当于25公里的电量，为空调、灯光、信息娱乐系统和其他辅助设备供电。

另外，VISION EQXX概念车拥有高效的能量回收，确保有效提升续驶里程。据了解，在4月从德国辛德芬根到法国卡西斯的行程中，累计回收能量22.5千瓦时，相当于提供了超过250公里的续驶里程；在6月从德国斯图加特至英国银石赛道的旅程中，累计回收能量16.6千瓦时，相当于提供了约200公里的续驶里程。

透过VISION EQXX概念车，奔驰展示了其以渗透于各环节的、“无处不在”的高能效特质，驰骋于可持续的未来，创造XX种可能。