奥迪的电动化思维践行者——试驾奥迪e-tron Sportback

在欣欣向荣的市场中，电动产品百花齐放，新势力们以创新为消费者带来乐趣，传统主流品牌则更加务实，力求让用户无缝切换至电动时代。那么，在燃油车时代建立起高大上口碑的传统豪华品牌，又将带来什么样的产品呢？

奥迪用e-tron Sportback给出了答案，其虽没有为了跳脱燃油时代而强行变革，但细节的创新、体验的升级，仍能让人一下感受出其不折不扣的电动身份。日前，在“造极22——《中国汽车报》第十五届消费车型试驾”活动中，记者通过试驾更具个性的奥迪e-tron Sportback，感受到了奥迪的电动化思维。

一目了然的运动风格

(相关资料图)

奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron相似，整体设计风格没有太多变化，仅后半部分的车身轮廓融入轿跑式溜背元素。尤其是低调的车身配色以及纯电动车无声的行驶特性，即便配备了S-Line徽标、夸张的运动套件、黄色的制动卡钳等运动化细节，仍然很难得到路人的注意。

奥迪e-tron Sportback前脸依然为标志性的八边形造型，并通过类似百叶窗的设计营造出封闭式前格栅的视觉效果，其实中间是保留了进气口的，可以根据行驶状态自动开闭。同时，该车配备的数字式矩阵LED前大灯是全球首款能把大灯光束分割成多个微小像素，并投射在道路上的车载照明系统，进而实现了“车载投影仪”功能，不仅可以精准控制照明范围，同时还能在道路或墙上播放动画。

细节方面，奥迪e-tron Sportback配备了S-Line运动套件，前后包围样式与奥迪e-tron相比，更为运动。同时，轿跑式溜背车身独有的流畅C柱搭配短翘车尾的设计使整车视觉效果干净利落，加之小鸭尾造型的尾翼，很符合其运动化定位。

科技依旧是精神内核

奥迪e-tron Sportback的内饰采用了分层式环抱设计，三屏布局的中控台以及四辐式多功能方向盘等设计均有着很浓郁的“奥迪科技风”。同时，副驾驶前方的木纹饰板大幅提升了车内的高级感，如果不喜欢的话奥迪还提供了多种饰板可供选择。

多媒体系统还是熟悉的样子，上下两块触控屏均支持按压操作，并伴有震动回馈，这种手感在一众触控屏中仍是翘楚。同时，系统内置无线Car-Play互联映射，支持自动连接，体验出色。

空调控制触控屏功能排列简洁清晰，前排双区温度支持上下滑动快速调节，并可一键切换后排空调控制面板。同时在前排中央扶手后方还为后排乘客配备了独立空调控制面板，确保车内每一位乘客都能调节到适宜自己的温度。

可开启全景天窗、前排座椅电动调节／加热／通风、主驾驶座椅记忆以及后排座椅加热等舒适性功能，已经成为这个级别大部分车型的标准配置，奥迪e-tron Sportback自然也不例外。大量舒适性功能的加持，使其不论在何种用车场景下，都能给车内人员带来舒适的乘坐体验。值得一提的是，前排中央扶手贴心地提供了上下＋前后四向调节功能，别看功能简单，但这项配置在同级别车型中并不常见。

越快越稳　顶流性能设定

奥迪e-tron Sportback可以说是目前奥迪品牌在国内市场上动力性能最强的纯电车型，55 quattro所代表的664N·m最大扭矩和300kW最大功率一经释放，就给人留下非常惊艳的感觉，加速力道与奥迪RS家族许多性能车几乎处在伯仲之间。

驾驶奥迪e-tron Sportback的重点是感受奥迪对于纯电动力的调校功力。记者发现该车的电门踏板与动力输出之间存在着很微妙的调校内涵。举例来说，当你轻微踩下踏板时，其实电机并不会特别急于表现自己的大力出奇迹，线性输出的感觉其实在当下许多强调起步快的纯电汽车中显得有点不同，但却很好地把奥迪该有的豪华、舒适属性诠释出来。

奥迪e-tron Sportback不同的驾驶模式在动力输出方面的差异其实并没有想象中大，倒是其对应的悬挂特性有比较明显区别。在记者使劲踩下电门，电机全力发功那一刻，车身会在“动态”模式下有比较沉稳的表现，最能体现出个中差异。

高速行车状态下，“动态”模式下更是有其必要性，再加速时车身稳定性更高，当然过弯时就更不在话下，加硬的悬挂配上电池底置低重心，跑山其实挺有乐趣。