为何是这家新势力拿下15万辆海外大单？-全球关注

爱驰与菲尼克斯EV签署战略合作框架协议

超越德国，追赶日本！当中国汽车品牌在海外市场捷报频传之时，一家造车新势力又传来一条振奋人心的消息。

日前，爱驰汽车与总部位于曼谷的泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司（下称：菲尼克斯EV）正式签署战略合作协议。根据协议，菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约15万辆新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。这是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作计划。

(相关资料图)

15万辆的采购大单，已经超过目前国内任何一家造车新势力的年销量，而且是直接杀入到世界汽车第一出口大国日本的“自留地”——东南亚市场。这样的大手笔竟然出自爱驰这样一家在国内造车新势力中销量并不出众的企业，然而，在爱驰汽车副总裁李辉看来，这并不是一个偶然，且仅仅是一个开始。

好的产品自己会说话

爱驰进入泰国市场缘起一个偶然，在一位业内人士的牵线下，合作双方在一年前开始接触，经过深入沟通后发现彼此都是对方的菜。

中国及泰国政商界代表出席签约仪式

作为泰国曼谷当地一家明星公司，菲尼克斯EV和泰国当地几乎所有的出租车公司都有业务合作关系，目标在五年内实现泰国曼谷所有燃油出租车的电动化更新，致力于组建全球最大的电动出租车队，对电动车有很大的采购需求。

“爱驰的U5以及U6，正好符合菲尼克斯EV的用车需求，而爱驰也已经打牢开拓海外市场的基础，最后双方一拍即合。”李辉透露，爱驰的产品之所以可以在众多竞品中胜出，主要是因为产品的实力够硬。通过欧盟整车型式认证（WVTA）的U5和U6，本身就让合作伙伴十分放心，而为了进一步考察质量，菲尼克斯EV的工作人员甚至在封闭测试场地亲自测试了车辆在一些极端条件的性能表现，特别是在极限速度下车辆的稳定性，测试结果超出他们的预期，这是其他竞品完全做不到的事情，最终下定决心与爱驰签约。

爱驰汽车副总裁李辉

“合作方真的是非常专业，他们不是传统的贸易商，不只是做“一买一卖”的业务，他们对目前电动车可能出现的一些技术故障以及质量缺陷都做了系统性的研究，而爱驰正好也有相应的打包解决方案，保障他们的用车安全以及售后服务。”在李辉看来，双方在很多方面有些志同道合的意思，这为双方达成更广泛业务的合作奠定了基础。

据悉，双方计划未来就销售、售后、充换电网络及属地化的软件开发等业务展开合作，并考虑在泰国共同筹建名为“Aiways泰国”的新公司，以使泰国乃至全球的消费者能以更快的速度、更高的性价比享受到来自中国先进、智能的电动车产品及服务。

“菲尼克斯EV其实跟我们是不谋而合，我们也不想只是单单纯纯把车卖出去了就结束了，通过售后的一系列属地化的服务，可以让当地消费者感觉到这就是当地的车，是属于他们的车。”李辉表示。

坚持走难而正确的路

虽然各家中国汽车企业都在积极开拓海外市场，但与他们先内后外的战略不同，爱驰自2017年创立之初，就秉承国际化、智能化两大基因，坚持国内、国际两个市场同步推进，并在海外多国建立了完善的销售与售后服务网络。

欧版爱驰U5上海码头准登船起航

从2020年5月第一单500辆出口到法国，到如今拿下15万辆订单进入泰国市场，爱驰用了仅仅不到三年的时间，这个增长速度已经超过了奇瑞、上汽乘用车等出海前辈。

“大家可能会特别关注15万辆这个数字，确实是一个创纪录的数字，但其实对爱驰来说，更重要的是在扎扎实实地坚持走自己认为对的战略，证明自己从一开始就坚持国内、国际两个市场同步推进的战略是对的。”李辉感叹：“在两三年前根本看不到今天能有这样的收获，当年海外的新能源汽车消费市场远不如今天发展得这么快。”

正是因为有着清晰的国际化战略，爱驰投入最大的精力并以最快的速度通过最严苛的欧盟整车型式认证（WVTA），抢得了在海外市场的先机，而如果现在才开始去做申请，需要两年左右的时间，才能通过认证，可能最好的市场窗口期已经过去。

“在欧洲市场获得认可以后，我们在跟其他地区用户谈的过程当中，他们所担心的问题，我们都经历过且已经有成熟的解决方案，基础的问题完全不用多谈，合作进展会加快很多。”在李辉看来，经验积累不是一般的重要，当你准备好的时候，一切都会水到渠成。

要自信但一定别傲慢

泰国是东盟国家中最大的汽车生产国和第二大汽车销售市场，是全亚洲仅次于日本和中国的第三大汽车出口国，每年有一半的汽车产量用于出口。不少中国汽车企业进军东南亚市场，首选就是泰国。

但是，东南亚汽车市场一直以来就是日系车的天下。仅以泰国为例，日系车的销量占比达到九成左右。这就意味着，包括爱驰在内的中国汽车企业，要想在泰国乃至整个东南亚立足，需要直面日系车的竞争，而此前福特、通用、大众等外资品牌纷纷铩羽而归。

爱驰U5及U6在荷兰鹿特丹

“如果你走在泰国曼谷的街头，会发现遍地都是中国车企的广告，当地人也已经有了中系车这个概念，就是在德系、日系、美系之后，会有个中系。如果从电动化、智能化角度去看中国车企的产品，更是吊打全球其他国家的汽车产品，完全是降维打击。”在李辉看来，中国汽车企业要有技术自信和产品自信，当然前提是产品要做得足够硬。

不过，自信只是成功的前提和基础。李辉分享爱驰在海外市场的经验：“大家千万不能觉得自己产品领先了就有多了不起。一定不要自以为是，一定要尊重当地的文化和当地的用户。”

以用户需求为例，在东南亚地区，由于天气湿热的原因，汽车消费者对空调的制冷效果尤其在意。“如果你在进入这个市场之前，没有把这个需求充分考虑到，那么等你的产品进入到市场之后，消费者可能因为对空调制冷效果的不满意就一票否定了，自此再也没有第二次机会。”在李辉看来，弱小从来不是生存障碍，无知傲慢才是。