“万亿广汽1578发展纲要”下的广汽如何前行？——访广汽集团总经理冯兴亚-世界观速讯

在2022年广州车展现场，广汽集团系统盘点了公司2022年的业绩表现，并发布了2030年“万亿广汽1578发展纲要”，即通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，力争2030年实现“产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿”的目标，同时公司还将夯实在能源生态、软件业务、海外市场等领域的布局。

将进入产业链上游

广汽集团总经理冯兴亚发布“万亿广汽1578发展纲要”

(资料图片仅供参考)

广汽集团总经理冯兴亚表示，虽然新能源汽车补贴政策已正式退出，但预计2023年从中央到地方依然会推出各类刺激汽车消费的政策。特别是中央经济工作会议提出要将扩大消费作为主要任务后，汽车消费势必会成为拉动经济增长的重要组成部分，预计新能源汽车和中国汽车品牌均会迎来更好的发展环境。

对于中国品牌的发展，冯兴亚持乐观态度。“我预计2025年中国自主品牌市场占有率会超过50%。如果不出意外，今年可能就会达到50%，就看12月的情况了，即便今年不到50%，明年我想也一定会超过50%。”冯兴亚认为，中国品牌经过多年积累，无论是科技的含量、技术的进步、科技的创新、品质的保证，包括消费心理的把握，还有良好的售后服务，都赢得了消费者的信任。

未来，广汽集团还将夯实研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、智慧出行、投资与金融7大板块，强化在自主品牌、产业链、能源生态、软件业务、海外市场、智慧交通等领域的布局。

冯兴亚对在场媒体说：“广汽集团每五年做一次规划，2022年公司刚刚完成了对‘十四五’规划的调整。但目前汽车产业的发展变化非常迅速，为应对这些变化，仅靠‘十四五’规划作为指引是不够的。为此，广汽集团提出了‘万亿广汽’的发展纲要，以指引公司未来八年的发展。”

值得一提的是，在“万亿广汽”规划中，公司特别提到了对能源生态领域的布局，并将其视作公司未来发展的重要增长点。据悉，未来，广汽集团将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，以降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高广汽产业链核心竞争力。

冯兴亚表示，进入动力电池原材料领域，是广汽集团发展的必经之路。“如果不把电池的生产做好，保障电池的安全和后端的充电机补能，那么就无法发展好电动车，也无法给消费者提供便利的出行服务”，冯兴亚认为，把握住动力电池及材料领域，不仅非常关键，还是汽车品牌未来的竞争力所在。把握住上游材料，不仅可以有效控制成本，还可以进一步保证生产的稳定性。

自主研发与合资合作双管齐下

作为整车企业，广汽集团入局新能源汽车产业链上游的举动，曾引起业内广泛讨论。但在原材料价格剧烈波动，电池成本占据整车成本超过30%的外部环境下，这的确是很多车企面临的共同难题。作为车辆生产的整合型企业，整车厂受制于成本增长，必须亲自下场。不过，这种做法在稳定整车企业供应体系的同时，却带来了更大的成本投入。

面对这样的难题，冯兴亚认为应该实现“两条腿”走路。

“产业链的建设，有的企业是从全产业链来切入、投入生产的；有的企业则是有选择的，有些做，有些不做，利用社会化的分工。所以，整个产业链的建设，既和社会发展的水平相关，也和企业发展的战略相关，就是你走什么样的道路。”冯兴亚说，有时全面的产业链建设会带来可控性，但在技术重大变革时期，却享受不到新技术带来的红利。“因为不可能保证在产业链的每一个环节上都是最先进的，所以会错失新技术带来的好处。但在产业链技术变革不是那么快的时期，自己干可能就会有一定的成本竞争力，供应的稳定性就会增强，这里面也是多重因素权衡下的一种选择。而对广汽来讲，还是考虑三个因素：自主可控，竞争力，成本。”

冯兴亚表示，广汽集团在产业链建设上仍是两条路：一是自主研发、自主创新，自主创新是核心；另外一条路是合资合作。“另外再辅助地做资本性的并购投资。有所为，有所不为，掌握核心，带动一片，用合作的方式带动一片，广交朋友圈，这才是我们发展的道路。”冯兴亚说。

海外市场的生意经不是卖车

2022年以来，中国车企出海升温，多家车企均向欧洲等发达国家市场出口了新能源汽车产品。根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年1-11月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。其中，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。

同样，对于海外市场，广汽集团也非常看重。根据“万亿广汽”的目标规划，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，其中新能源与传统车各占据一半。

冯兴亚透露道，围绕着这一目标，广汽集团也做了诸多准备，“首先是研发体系准备，在欧洲、美国、中国形成三国四地的研发中心结构。其次，在欧美市场法规要求下，产品要做一些调整。如果要满足大批量生产销售，要进行调整，需要较大的投入。无论是埃安还是传祺，这几年基本上都做了布局和安排。”冯兴亚表示，2023年面向满足东南亚法规要求的产品就将逐步落地，2024年会完成满足欧洲法规的产品，通过逐步积累形成完善的产品结构。

但冯兴亚认为目前做海外市场不是做贸易，而是做品牌和口碑。做口碑就需要销售服务体系的支撑，并不是指要卖多少量，而是卖完之后消费者口碑要好，有持续性的发展能力。“近几年我们在全球28个国家、地区初步搭建了重点不同的服务体系架构，销售服务体系的架构也基本上形成。”

冯兴亚透露，下一步会做重点市场选择、推出适应性产品，加强全球媒体合作。“国际市场是未来8年我们重要增长点之一，我们也会推动传统燃油汽车、插电混合动力、混合动力和新能源汽车齐头并进，开发国际市场的格局。”