导远电子开辟“新战场” 临港研发中心投入使用-快资讯

“产业变革下半场是智能化”已经成为行业共识。近年来，随着汽车产品属性逐渐向大型移动智能终端转变，汽车智能化愈发深入人心，推动了高精度定位赛道的火爆。1月12日，高精度组合定位赛道领军企业导远电子正式在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区设立研发中心，并宣布将在临港启动建设车规级智能传感数字化智慧基地。

两大产业高地协同共振

(资料图片仅供参考)

值得一提的是，去年9月底，导远电子宣布入驻位于广州黄浦区的广州-湾区专精特新产业园（新能源汽车零部件小巨人产业园），计划在园区建设新总部和华南交付基地。在不到半年的时间内，导远电子便又将目光锁定长三角，在上海临港新片区设立第二个智慧基地，可见其发展速度之快。两大基地的落地，让导远电子实现了同步在珠三角、长三角两大汽车产业链中心地带的发展新格局，为其进军全球市场的战略目标打下基础。

据了解，位于广州的新总部将集研发、制造、销售功能于一体，计划于2026年投入使用，预计将实现每年数百万套智能驾驶传感器的产能。刚刚官宣的临港智慧基地则占地共3.6万平方米，集研发、生产、交付于一体，建成后将实现每年数百万套高性能定位及感知传感器产能，计划于2024年面向全球市场投产。未来5年，导远电子将建成规模达千人的研发与生产人才队伍。

导远电子创始人兼CEO李荣熙称，设立导远（临港）研发中心、投产建设数字化智慧基地是导远立足中国、布局全球的重要战略举措。目前，临港新片区已集聚新能源智能汽车相关企业近200家，特斯拉、上汽集团、商汤科技等产业链上下游优秀企业先后入驻于此，加速集聚当地整车企业供应链，为导远电子未来发展创设了良好的产业生态。借助临港新片区产业空间和政策支持，结合大湾区产业集群和供应链优势，导远电子将进一步提升面向全球知名主机厂交付产品的能力。

同时，导远电子作为行业的先行者、领跑者和少数具备量产交付能力的企业，在临港新片区设立上海研发中心、建设智慧生产基地，让当地智能汽车产业链又添一员大将，反哺临港新片区智能汽车产业发展，助力临港新片区向中国汽车电子和软件产业的自主创新新高地转型。

硬核技术夯实发展基地

正所谓“科技是第一生产力”，汽车智能化发展中，越来越多地本土企业凭借先进技术在汽车产业闯出一片天，为我国建设汽车强国、实现汽车产业高质量发展打下坚实基础。导远电子正是其中的一个缩影。2014年成立至今，导远电子始终专注于高精度融合定位技术的研发与应用。2016年，导远电子转入汽车赛道，并于2018年成功实现上车，2020年开始大规模量产，2022年开展国际化业务。凭借核心技术，导远电子正在快速茁壮成长。

据导远电子研发副总裁王理砚介绍，在机制和体系方面，导远电子已获得IATF16949、ISO26262、ISO/SAE21434和ASPICE L2认证，其中在高精度定位行业中导远电子是首家获得IATF16949、ISO26262和ISO/SAE21434的企业。目前，导远电子总人数已超600人，研发、生产人员比例高达70%，专利数多达150余个。

得益于超高性能的硬件和性能良好的远程算法，导远电子自研软硬件结合的高精度定位解决方案，深度融合了卫星定位技术、载波相位差分技术、车载计算机视觉等前沿技术，为智能驾驶提供厘米级高精度、稳定、可靠的定位信息，支持实现L2及以上的智能驾驶功能。王理砚表示，该解决方案具备完好性、高可用、绝对精度、超高性能等特点，并在强大的量产交付能力支持下，在国内首个实现了高精度组合定位方案的量产交付。

在谈及自身技术优势时，王理砚着重介绍了导远PPP-RTK技术的发展。作为近年来颇受关注的、发展迅速的技术，PPP-RTK技术综合了PPP技术和RTK技术优势，具有覆盖面广、精度高、隐私性好等特点，越来越多车企选择应用PPP-RTK技术。不过，王理砚指出，PPP-RTK技术也存在收敛时间较长等不足。而通过自身在算法、融合技术等方面的优势，导远电子PPP-RTK技术确保整体精度优于其他方案。

量产交付能力是制胜关键

科技想要转化为产品，关键在于量产交付能力。在活动现场，李荣熙曾多次强调量产能力的重要性。早在2018年，导远电子便顺利实现车规级高精度组合定位产品商业化量产落地，是国内该领域首个实现量产并大批量交付的企业；2020年，导远电子协助国内车企首次实现真正意义上的L2+辅助驾驶量产交付；2021年，导远电子相继获得11家车企新定点，累计完成10万套产品的交付；2022年，继续获9家车企新定点。目前导远电子前装量产的高精度组合定位产品已装配于近50万辆汽车，并获得近70个车型的定点，超过200家智能和自动驾驶方案企业采用导远电子的产品。

“2021年导远电子拿下11个车企定点，这些定点车型陆续会在2023、24年实现量产。”在李荣熙看来，2023年导远电子的业务增长点主要得益于辅助驾驶L2+的日渐普及。据了解，随着汽车智能化趋势愈演愈烈，智能辅助驾驶功能逐渐成为标配。相关数据显示，标配L2及以上功能的乘用车渗透率从去年年初的21.7%上升至去年10月的36.1%。西部证券研报也指出，2023年将有多款量产车型落地城市NOA功能。更多L2+车型量产落地，将极大推动导远电子业务发展。

在聚焦国内市场的同时，导远电子更是开始全球性战略布局。李荣熙指出，从全球市场上看，定位感知行业正向更高精度、更标配、更智能转型，产业链也向真正的全球化时代迈进。目前，本土供应商在标准把控、工程化、客户需求与行业发展深度理解等方面仍与国外供应商存在明显差距。但随着汽车智能化的发展，本土供应商正在快速走向国际舞台。“我们不缺乏聪明的工程师、勤奋的工程师、有冒险精神的企业家，但我们在交付、在对车企需求的深度理解上还需多加学习。”他道。

据了解，导远电子已设立美国、德国和日本三家海外分支机构。不久前的CES消费电子展上，导远电子也携自身高精度组合定位系统亮相现场。2023年第二周，导远电子更是获得在华年销数百万辆的国际知名车企合资项目定点，迎来开门红。随着电动化、智能化转型的不断深入，将有越来越多像导远电子这样的中国企业摆脱了代工出口的刻板印象，以尖端自有技术作为企业出海的压舱石，成为全球产业价值链当中不可替代的一环。