9月狂卖14.5万辆，连续三月破纪录！奇瑞奇迹竟是这样创造的-世界看点

经历了太长时间低谷的奇瑞，今年以来的销量表现堪称“开挂”，仿佛是一匹黑马，大有重回巅峰之势。

10月8日，奇瑞控股公布了该集团的销量，单月销量达到了145,380辆，同比增长92.1%，接近翻倍，已连续三个月刷新历史纪录。

具体来看，奇瑞集团主要乘用车品牌中，奇瑞汽车9月份销量112,980辆，同比增长112.6%；1-9月份累计销量679,863辆，同比增长55%。

(相关资料图)

捷途汽车在9月份实现销量19,018辆，同比增长89.6%；1-9月份销量115,734辆，同比增长11.8%。

在9月份，奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）22,185辆，同比增长135.8%；1-9月份累计销售188,539辆，同比增长190.7%。

作为奇瑞的中高端品牌，星途汽车在9月份销量7840辆，同比增长111.5%；1-9月份销量36,412辆，同比增长67%。

奇瑞销量的暴增，也引起了业界的质疑，认为是压货所致。乘联会数据显示，8月奇瑞汽车批发销量为13.2万辆，但同期的零售销量只有7.5万辆。

实际上，奇瑞销量增长并非来自于经销商压货，而是出口业务，乘联会已将出口到海外的新车数量算到批发销量中。

奇瑞的出口销量此前一直维持在2万辆左右，直到今年6月才开始快速增长，7、8月出口甚至超5万辆。

公开信息显示，奇瑞汽车8月的出口量达到了5.17万辆，按照比例计算，奇瑞汽车销售的每三辆汽车中就至少有一辆车用于出口。

9月份销量超14万，不少了，可是这其中5万多也就是超过三分之一是出口的，当然出口量大也是好事。

不过，奇瑞汽车集团的出口对象基本上都是第三世界穷得叮当响的国家，实际上仍未走上国际的大舞台，出口含金量并不高。

剩下的不到9万的零售销量，冰淇淋和小蚂蚁这两款“老头乐”又占了三分之一左右，销量最高的瑞虎8也才万辆左右。这样算下来，奇瑞并不赚钱。

至今仍未走出廉价车困局的奇瑞汽车，不但在经济效益上没有交出一份令人满意的财报，而且整个汽车集团已经活成了“廉价车”的代名词。

目前，奇瑞汽车的乘用车板块主要由奇瑞、捷途、星途三大品牌构成，但是在高端市场，奇瑞一直没有拿得出手的成绩。

再说几句

奇瑞品牌一直主攻10-15万元的燃油车市场；捷途品牌目前主力价格区间与奇瑞品牌一致；而高端品牌星途虽然定位更高，但销量起色不大。

至于新能源车领域，虽然奇瑞新能源销量不低，但其主力产品仍然是低端车型，算不上主流。

也就是说，虽然奇瑞销量表现亮眼，但是奇瑞还是那个奇瑞，仍然以中低端车型为主。