12小时嘉年华S05 | 力压世界级厂商 极氪001开启赛道“狩猎”模式-焦点速看

出品 | 搜狐汽车·E电园

(资料图)

测试 | E电园·测试团队

视频 | E电园·视频团队

主持人 | 朱峰

零百加速3.8秒，圈速力压世界厂商，就没有它打不到的猎。欢迎收看12小时电动汽车赛道嘉年华-单车圈速解读这一趴，本期我们来聊聊极氪001。

参与测试的车型是2022款超长续航双电机YOU版，售价38.6万元。采用双电机四轮驱动，前后均为永磁同步电机，最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，整备质量2.35吨。虽然车很重，但是官方公布零百加速仅需3.8秒，妥妥的三秒俱乐部成员，加速非常快。赛道圈速成绩为1分27.05秒，排在10款参赛车型的第三位。猎装造型的极氪001这么快，就没有它打不到的猎。

极氪001给人的印象一直是运动属性突出，在本届12小时电动汽车赛道嘉年华活动上，它绝对是人气最高的车型之一。无论是车手、来到活动的媒体人，还是我们自己的编辑同事，都非常关注极氪001在赛道中的表现。

圈速测试开始，车辆走起，1号弯前给脚刹车，因为车速不快，转向直接切向弯心。通过“外内外”走线方式，车辆很好控制，与它开始建立默契。虽然极氪001的坐姿比较高，不过它的车身宽度接近2米，再加上扎实的底盘调校，赛道中的极氪001侧倾控制的非常好，车辆仍然可以从容的通过2号弯。形象依旧绅士，甚至连发型都没有乱。

组合弯是比较考验车辆的转向和底盘的综合体验。极氪001转向质感在运动车型中属于偏轻盈的，手感不会那么战斗，但是指向足够精准，用指哪打哪形容不为过。一套组合弯下来，可以感受到，极氪001的操控很如意，车尾灵活，出弯你尽管顶电门就好。在弯道中，如果车辆即将出现转向不足，你只要通过修正方向盘或者收一点电门就可以，车辆非常可控。车辆在转向过度和转向不足之间的临界点很好找到，此时你能感觉到非常好的驾驶乐趣，轮胎的“滋滋”声也在提醒你它的极限在哪里。

通过9号弯之后是一个小直到，是展现车辆加速能力的地方，直接给一个地板油，此时极氪001的最大纵向G值是0.616，本场加速最慢的奔驰EQS最大纵向G值是0.416。纵向G值越大，说明推背感越明显。不过这项指标确实难为奔驰了，谁叫你比人家少一个电机呢。11号弯是一个调头弯，入弯前需要一脚重刹放慢车速，这时会感觉极氪001的刹车有点软，这也是大家对它在赛道表现中吐槽的点。

一顿操作猛如虎，这些家伙没有一个原地处。通过14号完之后，尽管把电门踩进电机里，电门全开干就完了，极氪001最终以161.58km/h的速度冲过终点。本场圈速最后一名的奔驰EQS冲线尾速为150.89km/h，比极氪001低了10.69km/h。圈速排名第一的特斯拉Model 3P冲线尾速是160.81km/h。

细心的网友可能发现了，圈速排名第一位的特斯拉Model 3P，无论是纵向G值还是冲线尾速，都没有极氪001高，但是成绩为什么会排在第一位呢？赛道中车辆体现的是直线加速和弯道的综合表现，根据测试车手以及我自己驾驶的感受来看，特斯拉Model 3P在赛道中驾驶感受是最灵活的。极氪001凭借出色的加速性能以及扎实的底盘调校，在圈速榜单中以1分27.05秒夺得了第三名，正式成为三哥，不知道极氪什么时候会出003呢。OK，极氪001单车圈速解读我们就介绍这么多，感谢您的支持，拜拜~