东莞保时捷车友群微信群才卖了几年，2.0T Macan就要到头了？-天天热消息

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东莞保时捷车友群微信群东莞保时捷车友会东莞保时捷车友俱乐部才卖了几年，2.0T Macan就要到头了？

(资料图)

再过两天K哥就能吃上麻辣兔头了，到时候抽一个粉丝，送麻辣兔头...

精美写真一份。

哎，别说写真没用，难道看着吃不下饭吗？

说正事儿，昨晚保时捷全球发布了二次改款后的Macan（参数丨图片）（没错，从14年到现在都没换过代），同时公布了中国区的售价，54.4万-84.8万。

乍一看，保时捷好像又在割韭菜，不仅外观内饰挤牙膏式更新，2.0T、S、GTS的起售价还分别高了2.3万、6.9万和8万。

但K哥仔细研究了一波新Macan后，发现保时捷其实还挺良心的。

比如说这次动力方面的更新，几乎每款车型的性能提升都很大。

首先是卖得最多的2.0T入门版，这次保时捷给它换上了第四代EA888 EVO4，没错，就是无缘GTI的那个EVO4。。。

大众：虽然国内暂时还用不上四代机，但你们可以买Macan抢先体验一下。

来看参数，最大功率提升至了265PS、峰值扭矩400牛·米，零百加速从6.7秒缩短到了6.4秒。

u1s1，光这0.3秒的提升，多要你2.3万不过分吧？

接着是Macan S，这就更厉害了，性能直接拉到现款GTS级别。

先说发动机，保时捷给Macan S换上了GTS同款2.9T双涡轮增压发动机，摒弃了老款的3.0T单涡轮增压发动机。

这样一来，Macan S的最大功率不仅与现款GTS相同（380PS），零百加速甚至还快了0.1秒！

作为参考，现款GTS的百公里加速时间是4.9秒。

如果这还不够YYDS，再来看史上最香的新款Macan GTS，动力参数同样照着现款Turbo填！

当然发动机还是2.9T EA839，但功率和加速性能和现款Turbo一模一样，最大功率440PS，百公里加速4.5秒。

简单点说，就是你花GTS的钱，就能买到Turbo了，直接立省7.7万。

这哪是割韭菜，尼玛是保时捷变相降价啊。

看到这里再有人说Macan是智商税，我就不同意了，谁会拒绝一台刻着GTS的“Turbo”～

至于新Turbo，官方表示是没有了，虽然K哥还是挺期待百公里加速能干到4秒的Macan Turbo。

说完性能，保时捷的“良心”还没完。。。

K哥看了看新款GTS的选配单，意外发现21寸RS圈是标配，标配！

我记得21寸圈原来的选装价格是小2万，如果没记错的话，这次直接不要钱。

还有碳陶瓷刹车（PCCB），新款GTS的选装价格是62,500元，直接打对折。。。

良心保时捷加量还降价，就问老款GTS车主的心有没有在滴血？

OK，这次改款的重点到这里就差不多完了，接下来是可以直接拉大底看总结的外观和内饰变化。

先说外观，二次改款的Macan前脸最大的变化就是前保险杠，GTS换了更大面积的贯穿式进气格栅，老款是小格栅加一对“獠牙”。

你说得没错，无非就是向新卡宴看齐嘛～（保时捷的设计师真好当）

至于普通款和S，变和没变差不多，只不过更加扁平化了。

车灯也是为数不多的变化之一，搭配新的保时捷动态照明系统（PDLS），四点式的日行灯看起来更有科技感。

另外，这次新Macan的轮圈样式相比老款也更好看了，当然，得加钱。

新车的侧面和老款Macan几乎没有区别，按保时捷的说法，就是把车门底部的黑色塑料饰条从平面变成了3D立体，emm。。。

车尾还是采用了贯穿式尾灯，u1s1，这确实是不改的好。

底部的保险杠发生了小幅变化，增加了向上的黑色扩散器，相比老款更运动一些。

接着看内饰，不是K哥不想说，主要是老款什么样，新款就什么样。。。

唯一的区别在挡把控制区，原来是两排对称的实体按键，经典嘛！

现在变成了911同款背光触控按键，科技感是提升了，但操作绝对没老款方便。

外观内饰就说这么多，最后K哥总结一下。

按照保时捷的规划，下一代Macan是无论如何要电动化了，本来就是“捞钱专用车”，没什么好纠结的。

毕竟911都要出混动了，在电动化的浪潮中，唯一让保时捷不舍的，也许只有911 GT系列了。

而且第二代Macan不会同步更新燃油版，所以怎么看，二次改款的Macan都是最后一代燃油Macan了。（虽然也就这么一代。）

很多人说Macan是智商税，就是一个换壳Q5，其实这车挺“保时捷”的，静态和动态都是。

比如为了更好区别不同的驾驶模式，Macan用了可变阻尼减震器，入门版也可以选空气悬架。

u1s1，保时捷的空悬那是针不戳，响应速度很快，试驾过就知道了。

然后就是全系标配的PDK变速箱，这要是能开出和Q5一样的感觉，那基本和玩车是无缘了。

在保时捷车系中，Macan是既便宜又实用的车；在SUV中，Macan又是更接近跑车的存在。

u1s1，这次的新Macan真的挺香的，性能各自升一级，钱还不用多花。（相对老款价格来说，比如新GTS对比老Turbo，性能相同，价格便宜了7.7万）

如果真要找槽点，还是那句老话，保时捷中国什么时候改改“强制选装”的臭毛病。

让我体验到真·指导价的“奥义”！