昔日“山寨王”起死回生，众泰启动整车复产，称今后将注重-全球热资讯

曾经有一款车型的出现，让无数网友为这个品牌冠上了“圆梦大师”的称号。

这个品牌曾让保时捷CEO露出了难以言表的复杂神态，于是每当听到关于这个品牌的消息时，各大车企的设计部与法务部都会为之一颤，这个品牌就是众泰！

(资料图片)

众泰的消声遗迹令广大汽车媒体段子手缺失了不少创作素材，在没有众泰和纳智捷陪伴的这段日子里，江湖君表示十分怀念当年的黑色幽默笑话。

从“山寨皮尺部”沦为笑柄，到改过自新声称今后将注重原创，众泰此番回归并不是两手空空，而是重新启动了T300车型的生产线，这款代表众泰品牌“原创度”最高的车型，似乎也预示着众泰痛改前非的决心。

山寨王，山寨亡

几乎每一个自主品牌的起步时期都有过一段不堪回首的往事，靠“模仿”起家的品牌不只众泰一个。回顾过去20年，比亚迪从可与丰田花冠互换车门的F3，到如今跃居全球第三，市值仅次于特斯拉和丰田；

长城从逆向研发本田CRV的初代哈弗H6，到搭载自研3.0T六缸发动机的坦克500；奇瑞从家喻户晓的QQ，到火爆海外市场的瑞虎8；自主品牌从模仿到借鉴，从逆向研发到正向研发，再到如今走出国门开拓海外市场，唯独众泰将“模仿”这一技能贯彻始终。

从保时捷到路虎，众泰通过一路模仿也摸索出了规律。众泰的山寨对象往往是价格相差巨大的豪车，售价十几万，且神似保时捷Macan的众泰SR9在上市后虽然受到了舆论的谴责，但火爆的销量再一次坚定了众泰的信心，最火的时候也曾悄悄挤进自主品牌销量榜前十。

在那段时期，酒吧门口上演的“真假美猴王”是短视频平台最津津乐道的话题。

两顾客为争夺最后一台众泰SR9大打出手

相比那些坚持原创，销量却不及自己的品牌，抄作业的众泰竟此时竟还有些沾沾自喜。

直到因质量问题频繁暴雷，旗下子品牌汉龙旷世与车主之间的极限拉扯，真相浮出水面。摇摇欲坠的众泰，终于在媒体和用户的口诛笔伐中被踢下神坛。

知错能改，善莫大焉

众泰汽车在最新发布的声明中表示“自2021年底完成以来，一直致力于整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举办下线仪式。”

早年凭借一副好看的皮囊赚得盆满钵满，而后却因抄袭和严重的质量问题官司不断，负面缠身的众泰在短期内似乎难以消除民愤。

然而，众泰却也是自主品牌中少有的，同时拥有燃油乘用车与新能源乘用车“双资质”的车企。因此，面对虚弱的众泰汽车，苦于没有造车资质的新势力纷纷流下了激动的口水。

值得注意的是，除被长城收购的3家工厂以外，众泰汽车在浙江金华、杭州、湖南长沙等地还拥有多个生产基地。凭借这两点，纵使身败名裂，众泰似乎也不愁没人接盘。在宝能接盘失败之后，新资本“江苏深商”似乎成了众泰背后真正的大佬。

江湖君认为，新能源仍然是当前汽车行业发展的大方向，燃油车技术不占优势的众泰不可能通过复产T300这一6年前的“老车”翻身，更多的意义则是向外界发出信号，行不更名坐不改姓，我众泰又回来了！括号：这次不抄了！

有趣的是，除了造车双资质和众多生产基地以外，众泰汽车在新能源领域拥有包括氢能源技术在内的超过1500项专利。对于众泰此番卷土重来，最应该提高警惕的或许不是保时捷的法务部，而是造车新势力。

作为消费者，你还会考虑众泰吗？欢迎在评论区留下你的看法！