小鹏城市NGP全量开放，标志着离自动驾驶又近一步-环球消息

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上个月，小鹏汽车正式公布城市NGP正式落地的消息。消息一出马上又将这家车企推上了

微博热搜。据了解，其城市NGP是首个在城市场景中量产落地的高阶智能辅助驾驶，至此

小鹏汽车也成为了首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌。

小鹏的城市NGP的上线，对于整个汽车行业来说，意义重大！暂且不说小鹏P5的用户能在高速路段使用NGP智能导航辅助驾驶，其次是小鹏P5能在广州的城市路段使用NGP智能辅助驾驶功能，它还让高阶智能辅助驾驶服务时长在用户驾驶时长中的占比提升到90%，值得一说的是随着与相关部门的共同努力，往后城市NGP会落地更多城市。此次城市NGP的上线也标志着小鹏离真正自动驾驶又近一步。

城市NGP之所以这么好用，除了有稳扎稳打的技术积累，还有整个团队的不断创新。其中最值得一提的就是采用了行业首创的多重感知融合方案，构成安全冗余最优的360°感知系统，使其拥有厘米级的城市定位能力。即使在复杂场景下，也可以自如应对，小鹏的智能辅助驾驶简直可以对标L4出行体验。

而且在城市NGP测试阶段，每天要反复进行超过100000公里的仿真模拟测试，软件版本迭代超过500次，为了让测试更准确，小鹏城市NGP还在雨天和夜晚等特殊环境下进行测试，目的是使其进一步提升任何行车场景下的智能驾驶辅助体验。

相比与小鹏的高阶智能辅助驾驶，理想汽车近期也提出了2025年实现高速和封闭路段的L4自动驾驶愿景。但是，由于理想汽车入局智能辅助驾驶比较迟，所以技术还不够成熟，其NOA系统只能完成一些基础操作，如沿导航路线进出匝道、自主调节车速到当前道路限速、自动识别快车道并变道，但对于更多场景辅助驾驶技术还比较欠缺，还需要进一步研究。

除此之外，蔚来也在智能驾驶上有所布局，以 ET7 为例，它搭载的 Aquila 超感系统配备 33 个感知硬件，除了 1 个激光雷达外，它还搭载了 7 个 800 万像素摄像头、4 个 300万像素环视摄像头、1个增强主驾感知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元和 V2X 车路协同，这也让ET7能够在行车区域获得更远的感知和更准确的识别。但还不能实现城市场景的智能辅助驾驶。

最后，小鹏在智能辅助道路上一路走来，从高速NGP，再到如今的G9城市NGP，都可以看出小鹏这家企业对自动驾驶不断打磨前进。数据上，截至今年9月份，高速 NGP 累计里程达到了三千多万公里里程，渗透率达到60%多，已逐步成为高阶辅助驾驶功能中综合场景的量产功能，随着技术的迭代和升级，相信离自动驾驶已经不远了。