同样都是油电混动，为何日系混动连影豹混动的尾灯都看不到？-天天短讯

影豹自诞生日起，走的便是时尚、运动路线，因此深得众多年轻消费者的喜爱，现在随着广汽传祺影豹混动版的到来，这种“局面或将改变”。影豹混动版为了满足年轻人对“第一辆轿车”的期待，自然不能单单追求运动，还要为年轻家庭考虑其它方面的用车需求。

10月25日，广汽传祺正式上市了旗下基于GPMA平台打造，采用GMC2.0混动系统的新车——影豹混动版，新车售价区间为12.8-14.8万元，而近段时间以来自主品牌上市的混动新车数量颇多，影豹混动版有在众多竞争对手中成功“出圈”的实力吗？

混动加持，百公里油耗仅4.33L

(资料图)

影豹混动版最大看点自然是它的这套动力总成。它搭载了广汽传祺目前最为先进的钜浪混动GMC 2.0。由2.0L阿特金森发动机+电动机+2挡DHT变速箱组成，系统综合输出功率为175千瓦，0-60km/h加速时间仅3.4秒。

同时该系统匹配GMC2.0第二代机电耦合系统，WLTC油耗为4.33L/100km。影豹混动版这套混动系统，可以实现多种工况下的全速域智能管理和切换，最大程度提高驾驶体验和经济性。

其实影豹混动版整体混动逻辑与本田i-MMD有几分相似，起步或者中低速阶段都会依靠发动机给电动机发电，由电驱动车辆。所以车辆加速响应很快，开起来和纯电车型非常相似。

当车辆达到更高时速的时候，整个系统会很智能使用发动机直驱模式，而理论上这个2挡DHT变速箱也会升至2挡，动力更好同时能耗更低。

动力更充沛，静谧性更好

影豹混动版的不同驾驶模式对应的油门开度匹配比较精准，例如ECO经济模式下，油门前半段响应比较慢，此时的动能回收显示为“强”；例如标准模式下，油门响应前半段就比较及时了，加速时深踩一下油门动力输出涌现是非常迅速的。

而在动态模式下，此时的油门响应非常灵敏，480N·m的最大扭矩爆发是比较躁动的，所以平时代步驾驶，标准模式是就舒服的。此外，在能耗方面，WLTC工况下百公里综合油耗约4.33L，续航里程极限可超过1500km，能称得上没有里程焦虑。

在静谧性方面，除了发动机本身采用了降噪处理，同时车舱的NVH也得到了进一步提升，所以发动机介入并不易被察觉。底盘部分，由于混动系统部件的加入，使得整车重心相比燃油版降低了12mm，也就是说它在弯道中的动态表现也会小幅提升。

风阻低至0.26Cd，内外饰也有改变

作为混动版车型，新车相比于此前上市的燃油车没有在设计上做过多改动。但在细节方面，为了与燃油版进行区分，影豹混动版车型前格栅上的LOGO周围采用了蓝色描边，同时右上方原有的“S”标识也更换为了“H”，凸显新能源车身份。另外，燃油版车型前大灯上的黄色饰条在混动版车型上也被取消。

同时，新车还采用了很多遵循空气动力学原理的线条设计，使得整车风阻系数低至0.26Cd，同时从视觉上来说，又使得车身呈现出更加动感的姿态。

此外，车辆内饰依然沿用了环抱式设计语言，但是在配色上，车辆内部采用了与外观类似的蓝色设计，凸显了自身特性。中控台采用了软质材料包裹，并且操控台处还沿用了碳纤维样式的饰板。方向盘沿用了燃油版样式，整体握感较为出色，但在细节上也略有改动，12点部位的原有黄色饰条更换为了蓝色。