动力更强 保时捷将推多款Panamera混动车型

日前，海外媒体报道称，已于近期上市的新款保时捷Panamera（参数丨图片）计划推出多款油电混合动力车型。新车高功率混动版本的动力参数或将超过新款保时捷Panamera Turbo S，而后者于2020年7月24日，以7:29.81的成绩刷新了纽博格林北环赛道“长轴距车型”类别中的最快记录。

(资料图片)

新款保时捷 Panamera 4S E-Hybrid

目前新款保时捷Panamera车系中，Turbo S版本的动力最为强劲，可以输出最大马力630Ps，峰值扭矩820N·m。而新款Panamera Turbo S E-Hybrid则将在Turbo S车型原有4.0T双涡轮增压V8发动机的基础上进行重新调校，并融入了大马力电动机，使其获得最大马力将近740Ps的超凡动力，甚至超过了911.2 GT2 RS车型。

新款保时捷Panamera Turbo S

保时捷副总裁Thomas Friemuth在接受海外媒体采访时说：“新款保时捷Panamera将会推出三款混合动力车型，除了目前已经上市的Panamera 4S E-Hybrid以外，还会有基础混合动力版本以及Turbo S E-Hybrid两款车型将于下个月上市，请耐心等待。”同时他还表示，虽然Panamera Turbo S E-Hybrid的动力更为强大，但像在纽博格林北环这样的赛道上，因为整车重量的原因，真正的圈速将不会比Panamera Turbo S更快。关于新车的最新资讯，车质网将持续关注。

近日，保时捷在自家的保时捷博物馆召开了2019年度的发布会，以此总结去年的成绩，并对今年的发展道路进行展望。

根据官方数据显示，2019年在全球各大市场累计交付新车28.08万辆，相对于形势不妙的全球车市，保时捷逆势同比增长10%。

去年保时捷的总营业收入为285亿欧元，同比增长了10.6%，虽然因为柴油机排放门事件缴纳了约5亿欧元的罚款，仍剩下37亿欧元的利润。

平均下来，保时捷可以在去年的每一辆新车上拿到1.3万欧元的单车利润（约合人民币10万），别看这个数字不大，但已经是奔驰的两倍。

相信保时捷丰厚利润的一大来源就是那琳琅满目的选装，以小编前段时间试驾的Panamera为例，官方指导价113.8万元的行政加长版，里里外外的选装加起来接近14万，而且你很难看出来到底选装了什么。

以后挑衅保时捷还是慎重吧，别说购置税了，可能连人家的选装也够不上。

最可喜的是在中国、美国和欧洲三大市场的销售都有所增长，其中欧洲地区的涨幅最为明显，同比增长达15%。

而作为保时捷最大的单一市场，去年在国内卖出了8.68万辆新车，同比增长8%，中国的富豪们贡献了保时捷去年31%的销量，我酸了。

虽然911、718这些跑车才是保时捷的灵魂所在，但仅凭它们绝对不能让保时捷赚到盆满钵满，卖得最好的还是Cayenne和Macan两款SUV车型，其中Macan就卖了9.99万辆，是卖得最好的保时捷车型，而卡宴也卖出了9.2万辆，两款车加起来就占了保时捷68%的销量。

此外，保时捷表示2020年将会是保时捷电气化的元年，Taycan已经带了一个头，预计到2025年，保时捷一半车型将会是新能源产品，包括下一代Macan将会有纯电动版本。