氢能源车有未来吗？其实有三大缺陷无法取代电动车-世界微资讯

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越来越多的人相信氢能源汽车才是汽车的终极形态，但是就目前情况来看，这个观点是完全错误的。为啥这么说？

个人觉得有三个理由。首先，鼓吹氢能汽车的人主要有俩论点，第一，氢能源属于可再生能源，和石油不同，放眼整个宇宙，你能看到的所有物质中，有75%的成分都是氢元素。第二，氢能汽车行驶过程中排放出的物质只有水，并且是可以喝的水，所以氢能被很多人认为是人类的终极能源。好，夸完了氢能，接下来我要说的就是氢能目前还存在的重大缺陷。

首先，氢能车只需要加氢，排放出来的是水，听起来很美好，那么加的氢从哪来？目前世界能源理事会把氢气按照生产来源分为灰氢、蓝氢和绿氢三类，灰青是通过化石燃料，比如天然气、煤炭燃烧产生的氢气，在制氢过程中会排放大量的二氧化碳。最扎心的是，目前灰氢仍然占全球氢气产量的95%，你还觉得他环保吗？蓝氢是在灰氢的基础上用碳捕集和封存技术制氢，成本高，技术复杂，我们最终的目标是绿氢。绿氢是通过电解水制氢，但尴尬的是发电要先烧煤，所以必须要用风能、太阳能、核能等可再生能源产生的电能再去进行电解水，得到的才是绿氢。但现实情况是，过去几年电解制氢一直在消耗大量的电能，只依赖风能和太阳能根本不现实。这还不是最尴尬，你设想一下，如果你用100度电去电解水制氢，氢经过存储、运输、再加进氢能车，氢燃料电池在与吸入的氧气通过质子交换膜进行化学反应，产生电流，再通过电机驱动车轮，这个能源利用率你算算还能剩下多少，这才是第一个缺点。

第二个缺点是成本，技术复杂，原材料稀缺，导致氢能车的成本居高不下。看看氢能车的价格你就知道了，国产的长安深蓝SL03有一个氢能版，大家都知道吧，指导价699900，真不是长安飘了，是成本实在太高了。

第三大缺点，配套设施不完善，建设一座十个车位的小型充电站。成本大约在80到100万，而建设一座加氢站成本要1200到1800万，那建好了之后有几个人来加氢还不知道，多少年能回本是个未知数。之所以很多人鼓吹氢能汽车，我猜是因为不满意如今的电动车有太多缺陷，不愿意面对未来必须要与电动车朝夕相处的现实。

但现实情况是，如果氢能汽车真的如今天的电动汽车一样普遍，那么氢能汽车的缺点。可能会让更多人无法接受。前两天宝马的董事长又在鼓吹氢能源汽车，我第一个感觉是宝马有点儿着急了，因为燃油车被电动车取代以后，最着急的就是德国人和日本人。但是日产和本田都已经宣布全面停止氢能车的研发，宝马好像还没有想清楚。不过还有一种可能，中国用电动车实现了弯道超车，宝马可能是想利用氢能源实现弯道超弯道超车的车。