真有面面俱到的车?比亚迪e平台3.0了解一下-当前独家
电动汽车历经多年发展,在消费者心中的形象已从过去的“油改电”变为如今的“多面体”,“既要……又要……”成为消费者考量一款电动汽车是否能满足自己要求的基础条件。在这样的背景下,若有车企真能造出面面俱到的车,销量长虹也将成为常态。
(相关资料图)
从今年的新能源汽车市场来看,比亚迪是增长最快也最受关注的品牌。今年9月,比亚迪单月销量20.1万辆,同比增长183.5%,环比增长15%;整个三季度,比亚迪销量53.85万辆,超过了上半年的总和,是二季度销量的1.5倍。根据中汽协的数据,9月我国新能源车销量70.8万辆,比亚迪市场份额28.4%,即每10辆新能源车销量中,就有3辆是比亚迪。
能够有如此优异的市场表现,比亚迪究竟做对了什么?
恰好近期受邀参与了比亚迪组织的一场关于e平台3.0的交流活动,得以近距离了解比亚迪在电动汽车领域的这一核心技术,也让笔者明白了比亚迪新能源汽车销量持续爆发的关键因素。
比亚迪e平台历经20年技术沉淀,如今已经发展到最新的第三代纯电专属技术平台,该平台可以全面满足微型车、紧凑型车、中型车、中大型车的生产,根据车辆的不同定位还可以实现前驱、后驱、四驱的动力组合。集合了比亚迪多项核心技术的e平台3.0被视作下一代电动汽车的摇篮。
基于e平台3.0的车型实现了闭眼买、放心开,从掌门人对技术和产品的态度就可以看出来,“闭眼买、放心开”绝不单单是一句宣传口号。2021年9月份e平台3.0首次发布时,比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上就公开表示,要造就造能让消费者闭眼买、放心开的智能电动汽车。
在安全上,e平台3.0不仅延续使用了超安全刀片电池,并将刀片电池与整个车身融为一体,打造了纯电专属的传力路径,让整车刚性再加强,具备全球法规超五星安全的能力,在顶级燃油车型上很难达到的强度,在e平台3.0打造的车型上能轻松做到,让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。
比亚迪八合一电动力总成
在高效上,e平台3.0搭载了比亚迪高度集成化的八合一电动力总成,将驱动电机、整车控制器、电池管理器、直流变换器、车载充电器、电机控制器、配电箱、减速器,等八个模块集合到了一体。既减少了空间占用,还大幅降低了能耗。数据显示,其动力总成最大功率达270kW,动力系统综合效率达89%。
比亚迪电驱升压快充技术
不仅如此,还有比亚迪全球首创的电驱升压快充技术,充电5分钟,最大行驶里程可达150km。有了高效的动力系统和充电水平,e平台3.0下的新能源汽车能够将每一度电的效力发挥到极致,同时还能把充电桩的充电效率高效利用,大幅减弱车主的电量焦虑。
在智能上,比亚迪的核心理念是求稳、求安全,既要保持对先进技术的关注度,且具备相应技术能力,又要结合当下现实稳步推进量产应用节奏。现阶段,比亚迪对于自动驾驶的应用相对较为保守,但是在整车智能控制上,比亚迪却是全面领先。
在e平台3.0上,比亚迪将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构,分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控,提升了系统交互效率。将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合,充分利用电机快速响应的特性,开发出行业首个动力域控制器,并于海豚车型搭载。
目前,比亚迪的智能座舱域,智能车控域已经量产,是中国首个将域控制器量产的企业。在软件上,比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS,为高级别的智能驾驶,提供高标准的协作体系。
在美学上,通过高效集成,突破了设计上空间的限制,为美学设计带来新的想象。整车的前后悬更短,轴距更大,车内供人使用的空间大幅拓展。美学设计除了实用之外,还为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间,整车的风阻系数可低至0.21,进一步优化了能耗水平。
真正兼顾到了电动汽车的安全、高效、智能、美学四个方面,可以说用户对于电动车的所有畅想,e平台3.0都做到了。找准消费者的用车痛点和实际需求,并通过不断打磨的技术来解决问题、实现功能,比亚迪今年的销量正是多年在技术领域厚积薄发的成果体现。