1998年，比亚迪在荷兰阿姆斯特丹设立欧洲公司，开始了拓荒欧洲市场；

24年后的10月17日，比亚迪携唐、汉、BYD ATTO 3（元PLUS）三款电动车型亮相巴黎车展，闪耀世界舞台，高调宣布进入欧洲新能源车市场。

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在保持销量高增长的同时，比亚迪全球化战略加紧落地。，日本建店、泰国建厂意在亚洲市场，进入欧洲这个新能源车包容度最高的区域，才是则是比亚迪国际布局重要的一步提速的信号。

在奔驰、宝马的故乡，在欧洲新能源老大雷诺的家门口，比亚迪有备而来，凭借手中的技术、品牌以及销售与充电网络，势必在欧罗巴大陆掀起一阵中国潮。

不拼价格拼技术

以前，中国汽油机车企的车型因为技术含量低，产品出口采用的是“用价格换市场”的策略，以牺牲利润为代价，利用低价格打市场。但比亚迪此次巴黎车展亮相的唐、汉、BYD ATTO 3（元PLUS）都是在国内销量与口碑俱佳的明星产品，都是技术含量满满的“硬通货”。

虽然欧洲是对新能源车宽容度最高地区，但作为最早普及汽车的大陆，欧洲对汽车的品质、操控、安全要求更高，特别是尚处于发展中的新能源车，依旧采取了较为严格的准入门槛。对于比亚迪来说，充足的技术储备不仅可以打消欧洲汽车消费者的疑虑，还能打动购车挑剔的消费者。

作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的领先车企，比亚迪持续加大研发投入，仅2021年就达到106.27亿元；坚持正向开发，打磨出e平台3.0、刀片电池、DM-i/p超级混动、DiLlink 3.0车机系统、电池车身一体化技术等等，“技术鱼池”中还有很多大家伙没有浮出水面。

在冰天雪地的挪威，大家见识了比亚迪的真实力！去年底，比亚迪唐与来自国际主流车企的共计31辆新能源汽车比拼挪威冬季续航里程衰减项目的比赛。最终，唐以与官方续航里程11%的偏差拿下冠军，比亚迪三电技术实力超群的三电技术可见一斑。

让世界领教比亚迪非同一般的，还有应对危机的能力。在家家“缺芯”、人人“少电”的岁月，凭借自身的全产业链整合能力，转危为机，实现了产品更新和销量双增长，成为全球汽车市场最亮的那颗星，也让更多的欧洲消费者更加认可比亚迪。巴黎车展上，比亚迪汽车直接拿出三款销量与口碑皆佳的明星产品“打头阵”，足见对欧洲市场的重视程度。

品牌溢价比肩国际大牌

品牌的价值是通过商品定价展现出来的，品牌议价能力是衡量品牌力的重要指标，奔驰、宝马的高盈利性正是来源于自身品牌的价值。巴黎车展上亮相的唐、汉的售价为7.2万欧元，BYD ATTO 3（元PLUS）的售价为3.8万欧元，折合人民币后，几乎是国内售价的一倍；汉的售价远高于特斯拉Model 3，支撑高定价的便是品牌的力量！

对于欧洲人民来说，认识比亚迪还是从穿梭在城市中的电动巴士开始。自2015年进入英国市场以来，比亚迪电动大巴热销法、德、匈、西、芬等多个欧洲多个国家销售，至今占据英国电动大巴市场一半以上份额，伦敦街头红色的电动大巴，就是一张流动的比亚迪名片。

作为全球首家停产燃油车车企，比亚迪今年成绩斐然，进入世界500强、流通市值过万亿元等等桂冠不胜枚举。在细分车型方面，比亚迪汉9月份销量突破3万大关，一举打破由BBA垄断的豪华车市场；比亚迪秦PLUS以36058辆成功超越日产轩逸、大众朗逸、卡罗拉等车型，加冕A级轿车销冠。在售车型平均售价远超一汽大众、上汽大众等一干合资品牌，品牌之强不可谓不大。

这种全方位优势更多地体现在签订“大单”方面。近期，比亚迪与汽车租赁公司SIXT签署合作协议，6年内向比亚迪采购至少10万台，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务，体现出品牌号召力。

SIXT之所以选择比亚迪，原因想必大家都知道，和新能源领先车企合作，多踏实！

能源巨头抛来充电橄榄枝

有了品牌和技术支持，比亚迪进入欧洲市场天时、人和优势明显；而在地利方面，通过结盟实力雄厚的本土经销集团，实现了销售本地化；特别是与壳牌的战略合作，遍布欧洲的30万充电桩让比亚迪新能源车主打消里程焦略，畅通无阻。

得益于早期商用车的先行出海布局，比亚迪欧洲本土运营经验相对丰富，在渠道、推广等方面具备一定的优势，积累了雄厚的朋友圈。

去年8月，在和挪威汽车销售经销商RSA达成合作协议后，首批比亚迪唐EV在挪威交付，挪威成为比亚迪进入欧洲市场的“桥头堡”；随后与拥有230多家经销商门店的Hedin Mobility Group、Louwman Group和Nic克里斯蒂安森集团三个欧洲汽车零售集团签约，帮助比亚迪实现在德国、瑞典、荷兰、丹麦等国家落地销售。年底前，还将进一步开拓法国和英国市场，实现欧洲主要新能源汽车消费国家全覆盖。

更令人振奋的是，比亚迪全球战略合作伙伴壳牌参与巴黎车展新车发布会，共同宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。要知道，许多国际著名车企为了获得壳牌充电桩使用权费尽周折，花费了大量人力物力。而壳牌却直接给予比亚迪贵宾待遇，可见，在壳牌心目中，比亚迪已是国际知名企业，能够与其共同谋划未来。

通过与壳牌结盟，比亚迪不仅切实解决了车主充电难题，更因壳牌背书而提升了欧洲消费者对比亚迪产品的认可，品牌价值也得到大幅提升。

根据中汽协数据，今年前8个月中国的汽车累计出口量已经超过德国，仅次于日本成为世界第二大汽车出口国，2022年当之无愧成为中国新能源汽车出海元年。在海外扩张大潮中，比亚迪以巴黎车展为舞台，以技术为支撑，以三车为先锋，全面开启布局欧洲伟业。有一个小细节足见比亚迪海外扩张有备而来——今年9月22日，比亚迪官网网址新增了 “global（全球）一词 ”从www.byd.com变为www.bydglobal.com。一词之变化，窥见之雄心！