全程“高能”无槽点，最强混动除了柠檬混动DHT，再无其他

(资料图片仅供参考)

如今大家买车的逻辑是什么：油价太高、用车压力大，那就买台新能源汽车吧；电动车有里程焦虑、充电困难的“痛点”，买了它想要长途自驾就别想了。最后，兼具新能源车省油和燃油车补能方便的混合动力就成了目前的最优解。据中汽协数据显示，今年1-8月插电式混合动力汽车销量81.8万辆，同比增长超过170%，高于纯电动汽车同比增长100%的增幅。可见，有这种想法的大有人在。

而说到混动，很多人第一时间想到的是日系“双田”的混动技术。但说实话，这俩虽然在油耗上表现的不错，却是拿动力性能换的，这样的混动不要也罢。而最佳的混动技术该有什么样的表现呢？建议看看长城汽车柠檬混动DHT。

作为一套高度集成的油电混动系统，柠檬混动DHT支持HEV/PHEV两种动力架构，面向不同类型和级别的车型还可以进一步拓展出三套动力总成组合。相比其他混动系统，它的适用范围无疑更加广泛。同时，它还采用了双电机混联拓扑结构，通过精准的操作逻辑和智能的控制系统，可在不同工况下进行EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式的切换，让柠檬DHT混动技术在所有速域和行驶场景下都能保持极高的效能与性能。

就拿搭载了柠檬混动DHT的第三代哈弗H6来举例，不仅百公里加速的成绩达到了7.8秒，在WLTC工况下馈电百公里油耗也仅为5.6L，满油满电可实现超1000公里续航，真正做到了“又快又省”。

此外，在驾乘体验上，柠檬混动DHT也带来了越级般的感受。它有一套完全自主知识产权的能量控制策略，在动力启动、不同模式及不同挡位切换的过程中，通过无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等多项先进技术，实现静态与动态之间、动态到动态之间的顺畅平稳过渡，让驾乘人员几乎感受不到能量的变化，进而成就极致的舒适性；同时，柠檬混动DHT从源头出发，对发动机、电机、变速箱等部件的NVH进行重新优化升级，将抖动、噪音等影响降低到最低范围。

也正是通过在动力性、平顺性、静谧性、经济性等方面的全面突破，柠檬混动DHT被媒体、消费者一致公认为“混动全能王”。目前，搭载柠檬混动的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）目前已正式在欧洲上市，要知道，没两把刷子，可不敢在汽车技术高地的德国上市，当然，柠檬混动DHT也将用实力征服更多海外消费者。