未来三年内，锂供给都会处于短缺状态-环球时快讯

2021年-2022年，新能源车用2年的时间，完成了过去10年的产能“大跃进”。据“中汽协”数据预计，2022年新能源汽车销量可达650万辆，同比增长83%。有分析机构更乐观地认为，2023年销量有望突破1000万辆大关。

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这个增长速度让上游的锂矿猝不及防，要转身再做产能爬坡并不容易。一般来说，锂盐湖从开发到出产要3年左右；锂矿石相对灵活，建设周期也要至少12个月。五矿证券研究所由此预测，“未来三年内，锂供给都会处于短缺状态。”

今年7月，在“世界动力电池大会”上，广汽集团董事长曾庆洪牢骚满腹：“动力电池成本占总成本的60%，我们不是在给宁德时代打工吗？”

第二天，宁德时代首席科学家吴凯“回应”得也很委屈：“我们今年虽然还没亏本，也是在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。真正的利润去哪了，大家自行想象。”

近日，随着新能源上中下游悉数公布了三季报，盘点这份成绩单会发现：今年电池和整车厂大干快上，成绩卓著，最终却都是在给锂矿“打工”。

2022年前三季度，“锂矿双雄”均创造了历史最好成绩。其中，天齐锂业营收246.46亿元，同比增长5倍多；净利润159.82亿元，同比增长近30倍。同期，赣锋锂业营收276.12亿元，同比增长近3倍；净利润147.95亿元，同比增长近5倍。

“双雄”之外，盛新锂能、天华超净、永兴材料、藏格矿业、雅化集团、中矿集团、江特集团等锂矿公司，都实现了4倍以上的净利润增幅。

与之相比，比亚迪和宁德时代赚的却全是“寂寞”。

前三季度，比亚迪整车销量达到118.51万辆，同比增长161.76%，并超越特斯拉问鼎了新能源全球销冠，还拿下了约30%的国内新能源车市场份额。

落脚到财报上，比亚迪同期营收2676.88亿元，同比增长84.37%，净利润只有93.11亿元。在营收10倍于天齐锂业的同时，净利润只有天齐锂业的三分之二。

电池厂商也命运相似。前三季度宁德时代总营收2103.4亿元，净利润175.9亿元，同比只增长了1倍多。