问界M7碰撞测试获得G成绩，安全性能得到重视-环球热点

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在中保研碰撞测试上，问界M7安全防护方面表现不俗，获得G（优秀）的综合测评，为汽车自主品牌再添颜色。

备受行业认可的中国保险汽车安全指数（C-IASI，行业称之为“中保研评测”）指标，包含耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度。其中的“车内乘员安全指数”从驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕等四个维度进行评价，四个维度的评价结果将会根据规则得出最后的“车内成员安全指数”。

在如此强严格、高标准的测试条件下，问界M7依然能够在“车内乘员安全指数”四个评价维度中斩获G（优秀），“车内乘员安全指数”也获G（优秀）的综合评价，最终的C-IASI也获得了3G1M的测评结果。

此次中保研碰撞测试中，问界M7的A柱发生了一定形变。虽然以出色成绩通过测试，而且远远没有达到威胁驾驶员安全的程度，即便如此却也引发了网上雪花般的流言蜚语。

中保研目前的测试模式是，测试项目固定，更换的是不同测试车型，许多车企为了能够得到一个好的测试成绩，针对测试项目，在碰撞位置加料加固，但却忽略了其他位置的安全保护。但是，车企关于安全的考虑不应只是应付标准，而应该从更加适合突发路况的情况出发。

实际上，侧面碰撞需要考量的是车辆在高速行驶过程中，整车侧面受到撞击时，车内成员的受伤害情况。由此可见，B柱是主要的承力结构。从符合实际场景下的安全需求，问界M7大幅度提升B柱防护。B柱采用热成型钢材料，内部还填充了先进高分子加强材料CBS（Composite Body Solution），同时，门槛粱内部增加贯穿式、溃缩式铝合金嵌体，以及贯穿式加强型地板横梁。

问界M7不仅对安全支柱B柱进行了全面优化，在乘员舱主体框架结构的设计上也颇具用心，超高强钢和高强钢的使用占比近60%，最高强度高达1500Mpa。同时，全车标配8个安全气囊，包含一个主驾安全气囊、一个副驾安全气囊、两个前排侧气囊、两个二排侧气囊、两个侧面气帘，副驾和后排乘客都有考虑到。

此外，问界M7更没有忽略电池安全，和行业顶尖供应商宁德时代合作，电池组采用阵列式防火墙结构。不得不说，问界M7将驾驶安全考虑的非常周到，安全防护是全方位的。