10月轿车销量排行：逸动、帝豪补位，6款自主车型强势霸榜-天天热点评

日前，乘联会发布2022年10月全国乘用车市场分析报告。数据显示，10月乘用车市场零售量达184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.2%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。

本月TOP15车企合计批发销量166.0万辆，市场集中度为75.7%，较上月增长1.5%。其中，10月自主品牌批发市场份额53.8%，较去年同期份额增加6.1个%，最明显的变化就是批发销量榜单前三均为自主品牌。

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具体到轿车细分市场，10月份轿车销量92.0万辆，同比增长9.3%，环比下降5.9%。令人惊喜的是，逸动、帝豪的补位，该月份共有6款自主品牌车型上榜，再次刷新了历史新高，自主品牌轿车市场正在崛起。

6款车型集结，强势霸榜

本月宏光MINI EV继续蝉联轿车销冠，不得不说，单价低才是王道。3万多就有了遮风挡雨的交通工具，还能上新能源牌照，无论是作为年轻人的第一辆车，还是家里的第二辆车，都是非常香的。

比亚迪秦、汉、海豚三款车型分别包揽了榜单的4-6名，也进一步助力比亚迪品牌10月销量突破20万辆大关。除了纯电车型海豚之外，拥有EV和DM不同版本的秦和汉，就是冲着卡罗拉、雅阁等合资车型而去的，销量已经证明它们的价值所在。

至于阔别榜单已久的帝豪和逸动，10月份得以重返Top15的行列。作为吉利和长安旗下轿车产品的销量当担，它们本来就有着庞大的基盘用户，在不断升级换代之后产品力得以增强，作为传统燃油车如今能有这样的成绩实属不易。

日系微跌，表现依旧稳定

日系车型当中，轩逸、凯美瑞和雅阁均出现了不同程度的下降，而卡罗拉和雷凌则呈现出稳定增长的态势。

如果刨除宏光MINI EV这个新能源车，轩逸的地位和销量在燃油车领域还是无可替代的。两代同堂销售，满足了不同消费者有所差异的购车预算需求，近年还推出了混动版本车型，竞争力得以进一步提升。

卡罗拉和雷凌这对兄弟车型，依然牢牢守护着自身的份额，TNGA架构下在安全、操控、智能层面有着绝对的优势。而凯美瑞和雅阁这两款经典车型，本来就是B级车销冠的常客。但比亚迪汉今年的插足，以后的局面恐怕有所改变。

德系排位靠后，有待提升

至于德系车型，10月榜单上已经没有BBA等传统豪强车型，剩下的只有南北大众苦苦支撑。

朗逸与轩逸的差距在日积月累的情况下，前十个月累计销量相差了近8万辆，为什么？朗逸在设计、内饰、乘坐舒适性、配置方面，相对而言还是有不少的上升空间，光靠优惠大是解决不了根本问题的。

速腾销量出现了较大幅度的下滑，除了竞品的增多，一定程度上，B级车型价格不断下探或者放出较大终端优惠的情况下，部分人可能咬咬牙就上更高级别的车型了。值得一提到是，帕萨特销量的回暖，对于上汽大众而言是强有力的支撑。