一汽-大众揽巡：是结局，也是开始-即时看

11月18日上市的一汽-大众全新大五座SUV揽巡，被贴上了“结局”的标签。

这也难怪，从亮相之日起，一汽-大众就在不停强调揽巡的双重意义。其一，揽巡是一汽-大众SUV战略的收官之作；其二，揽巡是大众品牌最后一款纯燃油SUV。

其他不说，就冲这些，审视揽巡就不能再看像其他中大型SUV一样，除了要观察其作为大五座SUV带给消费者的舒适驾乘体验，还要观察其是否带有一点大众电动化的影子。

(资料图片)

第一层意思很好理解，从官方定义上看，揽巡是一款大5座SUV，将服务于追求舒适实用的高品质家庭，不过相比目前市场上的产品，它还满足了更多元化的需求以及精神层面的追求。

于是，揽巡在舒适性方面做的很全面。

比如乘坐空间上，揽巡的车身尺寸为4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm，越级的超长轴距和超宽车身设计，使其车内拥有了无比宽敞的乘坐空间。

不仅如此，揽巡还配备了656L的后备空间，且后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合上下调节的行李箱底板，可以实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。灵活多变的座椅空间布局既能保证日常后排乘坐的舒适度，又赋予了后备箱空间应需拓展的可能性，满足日常及长途旅行多场景的空间需求。

再比如驾驶体验上，动力方面，揽巡采用330TSI+2WD/380TSI+4WD两种不同的黄金动力组合，匹配经典的7速湿式双离合变速箱，传动效率更高，动力切换灵敏，同时也兼顾了驾乘舒适性和燃油经济性。

同时高功率版本匹配了4Motion智能四驱系统、中央差速器结构为多片离合器，提供7种驾驶模式，可以轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况。

可以看出，此时必须承认揽巡无论是在空间优化，还是机械素质方面，均表现出了大众在中高端SUV中该有的高水准。

到此，我们大概就能理解市场称揽巡为最后一块拼图的原因。于一汽-大众而言，从小型的探影，紧凑型的探歌，中型探岳，七座中大型揽境，再到如今的五座大中型揽巡，一汽-大众已然对SUV细分市场进行了完全覆盖。从揽巡上市，一汽-大众终于可以大胆喊出“你要的SUV，我都有”。

可在电动化来势汹汹的时候，最后一款燃油SUV，或最终SUV拼图的标签并不能显示出一汽-大众应对电动化的决心。一汽-大众希望在揽巡身上承载一点东西，一点电动化的东西。

目前能看到的就是在设计层面，揽巡已经不同于一汽-大众的其他SUV产品。

比如在前脸部分，揽巡的车头上半部分有四条大众品牌经典的横向条幅，上两条和大灯的上下端融为一体，是可以同时发光点亮的，而下两条则和车身同色，间距则缩短了一半。

特别值得一提的是，揽巡采用了全新的灯光设计语言，以“火”为创意原点，对灯光设计进行创新，前后均采用大众标志性VW发光徽标和智能灯光动态效果，尾部一体贯穿式尾灯和后发光LOGO设计，搭配尾灯内部精致的LED灯组亮起时呈现的X元素，如同炽烈的火焰一般点缀黑夜。

看到这里，是不是很容易让人联想起大众的纯电ID系列。

再比如内饰设计上，基于MQB EVO平台打造的揽巡，秉承化繁为简的理念，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。

这也是网友在看到揽巡后给出的回复——没有一句在说电动车，却每一处都在迎合人们对于电动车的设计认知。

这大概才是一汽-大众的深层用意，揽巡的发布看似是一次按部就班的布局，却也从侧面上反映了一汽-大众作为传统燃油时代的王者，在面对风向更迭时所展露的市场底气。

不过还是要说一句，揽巡最终的重任是肩负起一汽-大众在中大型SUV领域的“造血”任务，毕竟作为探岳和揽境之间的细分车型，揽巡就是要协同两端满足消费者，从而担负起增量的任务。

起码从现在来看，揽巡有很大的机会。（采写|汽车有智慧 水淼）