中国品牌的高光时刻：平均每天超5000人付款，100万辆仅用时半年-世界热推荐

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会在比亚迪全球总部举行。发布会上，足球运动员、亚洲足球小姐王霜女士，非常荣幸地成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主，王传福总裁向王霜女士交付了这辆具有划时代意义的新能源汽车。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

(资料图)

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

300万辆这个数字意味着什么？

对于比亚迪，甚至中国汽车工业来说，都是一个极其重要的里程碑，它也是一个新的征程、新的起点，而比亚迪创造这个数字用了多久呢？

0-100万辆，耗时13年，100万-200万辆，耗时1年，200万-300万辆，仅用时半年，现在平均每天有超过5000人选择比亚迪汽车，这既是中国品牌的高光时刻，更是中国速度的完美体现。

提到中国速度，比亚迪还有另外一个称得上高光时刻的成绩。2020年国内疫情肆虐之时，比亚迪计划做口罩，面对没有口罩机、熔喷布的局面，可硬是靠着十几万比亚迪人的齐心协力，给出了3天出图纸、7天出设备、10天出口罩、24天成为世界上最大的口罩工厂的中国速度，令世界为之惊叹。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

中国品牌的高光时刻背后有着怎样的故事？

在比亚迪第300万辆新能源汽车发布会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表致辞：“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”

郭守刚副司长讲话中的“坚定方向、矢志创新”，正是比亚迪多年来坚持自己最初的梦想，并最终bulid your dreams。

王霜在2002年（7岁）坚定地选择了足球，作为队内年龄最小的一位女孩子，面对周围人的质疑声中，她不断地成长和强大起来，而正是因为自己的坚持不懈，从最初的小球场，慢慢的走到了世界的大球场上。

而2002年的比亚迪，同样面临王霜当初的抉择，比亚迪董事长王传福提出了要做汽车，但会上其他人都提出了质疑，面对质疑声，王传福没有退缩，而是坚定地选择了造车这条路，并且要造电动车。

在后来的20年时间里，比亚迪其实并不是一帆风顺的，100万辆的目标，它用了13年，对于一个自主品牌来说，在十几年前，电动车市场空间极其狭窄的情况下，比亚迪靠着对自己眼光和技术的信任，最终帮助中国汽车行业走出了一条正确的路子，如果没有当初坚持到底的固执，可能就不会有今天的300万辆。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

新能源汽车高销量的背后都有哪些引领中国汽车产业的核心技术？

2008年，比亚迪F3DM上市，它是全球首款插电式混合动力车型，还是全球首款车顶太阳能发电的量产车，早在14年前，比亚迪就已经开始试水插电式混动和太阳能发电产品；

E6则是国内最早、最成熟的纯电动汽车，在2010年投放出租车市场，而直到今天，北上广深等地区依然有不少E6在服役，很多车型的里程数已经突破120万公里；

秦是搭载了比亚迪第二大DM混动技术，它实现了比亚迪在纯电动技术层面的突破，更是对中国文化的一种传承，和中国文化走向世界的自信。

而DM混动汽车已经成为今天新能源汽车市场上灼手可热的现象级产品，它完美的解决了燃油车不省油，和纯电动汽车续航焦虑两个痛点，目前比亚迪混动车型销量与纯电动汽车销量基本持平，我们相信在未来很长一段时间里，DM混动产品还将有更大、更广阔的市场。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

比亚迪创新科技背后的品牌矩阵有多疯狂？

其实把时光倒退十几年，你会发现，比亚迪今天的诸多新能源核心技术都是有迹可循的，今天的300万辆，也充分证明了当初比亚迪人坚定走纯电动汽车路子的正确性。

在发布会上，王传福表示，比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”，“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底”。从电池材料、单体、包体到整车结构，比亚迪搭建了“四位一体”的安全防护体系，未来的安全黑科技，将会在家族高端品牌仰望产品上加持。

在取得庞大市占率之后，比亚迪更看重电池安全，其技术突破也主要围绕电池安全展开，而且截至目前，比亚迪手上的全球授权专利达到了惊人的2.6万项，这就是比亚迪高效整合+技术创新的成就。

提到仰望品牌，它是比亚迪全新百万级高端品牌，也是目前自主新能源车企中，少数敢于试水百万级高端新能源汽车的品牌，仰望品牌将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。

未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵。而这个矩阵的建立，就是基于比亚迪对新能源技术的不断突破、持续创新，所打下的坚实基础，让比亚迪人有底气衍生出更多多元化的全新汽车品牌，满足消费者不同的用车需求场景。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

比亚迪的上限在哪里？

虽然300万辆已经足够疯狂，但我觉得比亚迪的上限很难估量，因为它已经开始布局全球化新能源汽车市场，近年来，比亚迪海外市场动作频频，拓展速度之快令人震惊。

比如9月份新能源汽车出口量实现了环比50%的增幅，自从1998年在荷兰设立第一家海外分公司以来，截至目前，其足迹已遍布全球70多个国家、400多个城市，业务更是辐射太阳能、轨道交通、新能源汽车等多个领域。

今年10月份，比亚迪借助巴黎车展，面向欧洲市场亮相元PLUS、唐和汉三款车型，元PLUS更是成功打入澳大利亚、印度、巴西、哥斯达黎加等多地，在欧洲市场上，比亚迪依托强大的产能，正在迅速替代本土大众等传统车企的新能源产品，在日本市场上，我们看到了海豚、海豹，其交车效率、用车体验备受当地消费者好评，而且比亚迪已经开始在海外市场布局完整的产业链。

由此看来，比亚迪的野心不局限于中国新能源汽车市场，它早已把目标投向了全世界各个国家，并且取得了不俗的成绩，300万辆对于其他新能源品牌来说可能是遥不可及的，但对于比亚迪来说，或许只是一个新的起点而已。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

写在最后：当我完整地看完比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会后，内心是无比激动的，因为比亚迪的300万辆，不仅代表着它自己，更是向全世界宣布中国品牌的强大，这一切的背后是比亚迪数十年来对新能源技术的不懈追求和不断创新，在未来汽车产业全球化大趋势之下，比亚迪将引领中国汽车产业走出国门、走向世界。