FMA全新架构 2.0T+6AT 奔腾B70靠实力叫板日产轩逸-实时焦点

一汽奔腾品牌创立于2006年，目前旗下拥有有B、T、E三大系列产品阵容，涵盖了传统能源和新能源车型，满足差异化需求，与每位奋斗者共奔腾。

创始车型奔腾B70是国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车。第三代奔腾B70以前瞻性的FMA技术架构和性感曲面设计语言，满足新时代下新国民出行需求，重新定义自主家轿标准，是一汽奔腾“匠心执念”的国货精品力证。

(资料图片)

日产在国内深耕多年，积攒了不错的口碑和品牌信任度，日产轩逸作为旗下最为重要的一款车型，一直有着非常可观的销量。当奔腾B70遇到上日产轩逸，广大的消费者应该怎么选择呢？

外观

第三代B70以中式美学为基础，在设计上凸显了东方之美。奔腾B70“光影哲学之性感曲面”设计语言，它更含蓄，更不易察觉。通过研究光影流动中的万千变化，打造完美曲面的视觉感受，从而构建了奔腾的独到调性，让大家影响最深刻的应该是这个“戈”型大灯：设计灵感来自中国传统的冷兵器“戈”，视觉上的立体感和犀利感极强，凸显古代东方之美，更是令人过目不忘。数码雨滴式熏黑格栅：独特的熏黑内凹直瀑式数码进气格栅，展光影哲学缔造完美光影体验，整体透射出强烈的运动感、未来感、科技感与都市气息。

双色多幅铝合金轮毂搭配红色卡钳，彰显更强运动气息与个性品味。从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，让整车充满蓄势待发气势。车尾多维立体化尾灯设计，采用能量条式显示方式，夜晚点亮后，闪烁间流露科技魅力。

日产轩逸采用了家族式“V-motion”设计语言，大灯造型犀利，线条硬朗，同样采用了流背设计彰显自己的运动氛围。两款车的外观方面大家就仁者见仁了。

内饰

对于新时代下的家用车，内饰氛围，智能娱乐系统就显得尤为重要。奔腾B70采用液晶仪表屏与中控大屏采用一体式设计，呈现更具个性、科技感的内饰氛围，带来非凡视觉享受。与此同时，车辆大量采用虚拟按键，营造科技座舱，同时保留方向盘和空调旋钮物理按键，方便驾驶过程中的操作，大幅增加了驾驶安全性。

搭载科大讯飞3.5语音交互系统：运用最新的语音识别技术和语义库，同时使用语音降噪模块，使得语音交互更加准确、实用，提升驾驶中的操作安全性。第三代奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性，首批荣膺中汽中心整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。同时搭载博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，14项ADAS智能驾驶辅助功能加持，达到L2.5级自动驾驶级别，这次虽然路程长，但我大部分时间都是用的智能辅助驾驶。综上所有才让我如此轻松惬意享受旅行的快乐。

日产轩逸车内采用了悬浮中控屏，但不管是UI设计还是清晰度上都还有很大进步空间，内饰设计更多的是凸显温馨的氛围，智能配置方面还是停留在了上个时代，相比奔腾B70的确还有很大差距。空间和舒适性上轩逸依旧有着不错的表现。

动力

奔腾B70依托FMA全新架构技术，全面提升驾乘品质，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，通过缓冲块减少长度、调整特性曲线，扭梁衬套减少限位、调整硬度，优化轮胎平顺性和弹簧减震器，车身稳定性更佳。采用簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架，使车轮获得更好抓地力，稳定性极其可靠。

2.0T+6AT的黄金动力组合，兼顾强劲动力的同时，让动力输出更加平顺，最大功率165kW、峰值扭矩340N.m，同时还提供1.5T+双离合的动力总成供大家选择。两套不同的动力总成基本覆盖了消费者对于动力的所有需求。“沉稳、安心、随性所动”的驾驶品质，让奔腾B70一跃成为了同级别中在强调舒适的同时兼顾了一定驾驶的乐趣的产品。

日产轩逸采用的是大家非常熟悉的1.6L 自然吸气发动机，拥有最大功率99Kw、峰值扭矩159N·m，账面数据相比奔腾B70有这不小差距，并且产品动力单一。轩逸采用了后非独立的悬架的布局，在悬架的布局形式上也落后于奔腾B70，整体驾驶感受，悬架的表现也不像奔腾B70那种有着明显的韧性。

总 结

现经过简单对比，奔腾B70在硬件，配置，正常的动态调教都表现出了不俗的产品力。诞生16年以来，一汽奔腾始终以“进取不止”的品牌精神，持续为国民带来更加美好的出行体验。从奔腾B70一款车型打天下到今天多元化产品矩阵共同绽放，一汽奔腾用永不妥协的奋斗精神与时代奋斗者共进。从首款车型的安全品质突破到智能化、舒适性的全面进阶，一汽奔腾以探索之心为用户探索更美好的出行生活。