尖端科技与狂野的结合-当前速看

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2022年已临近尾声，车企们的目标销量是否完成？但根据实际产销数据，2022年混动车型的销量有着明显的提升，也说明消费者对于中国品牌的信任度再次提升。

“中国心”2022年十佳新能源汽车动力系统评选实测已经完成，近日“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选在专家们的测试与交流中也尘埃落定。

DM-i混动系统效果显著

比亚迪汽车销量在9月份已经突破20万辆，创造了中国品牌汽车的历史记录。比亚迪的骁云发动机热效率可以达到惊人的43%，打造的DM-i超级混动系统，为比亚迪的销量提供了技术保障！目前新能源领域有两条发展路线:纯电路线和混动路线。造车新势力:蔚来，小鹏，理想基本都是走的纯电动路线，特斯拉也是走的纯电动路线，而比亚迪，长城，吉利等车企则是双路线并行。在新能源还不是特别成熟的前提下，充电桩等配套设施不是很完善的情况下，混动车型最大的好处就是可以解决纯电动车的里程焦虑。长途用油，短途用电，混动车可以作为燃油车纯电动化的有效过渡。

比亚迪超级混动发动机就是一大功率的电机驱动为主，发动机为辅的一个电混的架构，这样一个油电混合的发动机。在开车的过程中，油也可以继续转化为电使用，从而让比亚迪的发动机的热效率达到极致，而比亚迪确实也做到了这一点。从去年3月份上市的DM-i车型来看，一款比一款省油一款比一款好开，所以每出一款就能成为爆款，比亚迪现在的超级混动车型都处于供供不应求的阶段。尤其是比亚迪的宋plus DMI，到现在据说欠单还是很多，虽然产能提升了很多，但是仍然满足不了很多车主的需求。

比亚迪高功率发动机成功上市

比亚迪骁云1.5TI高功率发动机品鉴会，是“中国心”2020年度的第五场动力品鉴会。在这次品鉴会上，罗红斌董事长和弗迪动力发动机的研发团队和“中国心”年度十佳发动机评选专家们共同探讨了比亚迪骁云1.5TI高功率版发动机上搭载的最新技术。弗迪动力发动机研发总监张楠，对比亚迪骁云1.5TI高功率发动机进行了详细介绍。作为比亚迪全新开发的第三代发动机，骁云1.5TI的开发设计都是对标国际一线主流发动机，目前，这款发动机已经搭载在最近上市的宋PLUS上，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288Nm/1500-3700rpm，配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，功率和扭矩与上一代1.5T发动机相比提升了20%，发动机低速响应性提升40%。

八合一动力搭载受众广泛

而比亚迪另外的八合一电动力总成，也是将技术发挥到了极致，比亚迪海豚就搭载着这项技术，比亚迪海豚从去年刚上市时不被看好到现在的供不应求，从而也说明了比亚迪这项技术在车子里面搭载的重要性。

这些高科技技术的搭载让比亚迪的新能源汽车销量暴增的同时也提升了比亚迪的品牌力，让比亚迪现在变得越来越好，也让国产新能源汽车越来越好。